卡罗拉|自动驾驶技术大PK，思域、卡罗拉、伊兰特谁更适合中国用户( 二 )

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（十一代思域）
车路协同，感知环境自主决策
在单车智能的基础上，国内自动驾驶技术偏向于车路协同的自动驾驶，即通过联网功能提升车子的环境感知、计算决策和控制执行等方面，让自动驾驶能力进一步升级。
这一点在第七代伊兰特上表现得非常明显。第七代伊兰特搭载了第三代智能网联系统，比走南闯北的“老司机”更熟悉全国各地路况。当驾驶员需要长途行驶至陌生地点，可以直接打开NSCC基于导航智能巡航控制，第七代伊兰特在自适应巡航过程中，就会基于导航信息，判断路途中的限速区域，在限速路段会主动降低车速通过，离开后再恢复初始速度。

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（第七代伊兰特NSCC基于导航智能巡航控制）
中国幅员辽阔，拥有大面积的丘陵和山地，九曲十八弯的盘山公路也很多。不过第七代伊兰特在这些复杂路况下可以借助其超高的自动驾驶技术，让驾驶员在各种路况下都可以游刃有余的行驶。

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（第七代伊兰特）
2021款卡罗拉的自动驾驶技术，就是DRCC动态雷达巡航控制系统，但该自适应巡航功能在车路协同方面存在很大不足，它凭借着LTA车道循迹辅助系统来保证车子不会冲出车道，但无法判断前方是否存在限速区间。而且在遇到曲率较大的弯道时，也容易冲出车道导致翻车。因此，卡罗拉的车主在长途行驶过程中，依然需要应对种种情况，相比伊兰特的自动驾驶技术明显落于下风。

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（2021款卡罗拉）
十一代思域不仅有ACC主动巡航控制系统，还有着TSR交通标识智能识别系统，能够识别路上的交通指示牌，并将指示牌信息传达给驾驶员，在高速公路上可以提醒驾驶员不要超速，但是在没有限速标识，在限速有摄像头的陌生路段，就可能会吃罚单。同时思域还有LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统和LDW车道偏移预警系统，这三种功能一定程度上保证车子行驶在车道内不会冲出车道，但遇到角度过大的弯道时，也有冲出车道的可能。因此在车路协同方面，思域和伊兰特相比同样处于下风。

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（十一代思域）
【卡罗拉|自动驾驶技术大PK，思域、卡罗拉、伊兰特谁更适合中国用户】对比以上三款车子，可以看到卡罗拉的巡航功能，还有很多进步空间，思域的巡航功能在国内A级市场较为领先，不过和伊兰特相比都略有不足。第七代伊兰特所搭载的自动驾驶技术和多种ADAS配置，明显更适合国内道路环境，更符合国内消费者的需求。