家族企业|赛力斯“接替”荣耀！华为全面接管，小康股价还将爆涨？( 二 )

一个耐人寻问的细节是，在管理层面，小康股份也进行着一波调整。今年8月，小康股份被曝出旗下金康新能源CEO余海坤被“免职”，他的职位由董事长张兴海接任。有接近小康的内部人士表示，余海坤今年6月开始就已经丧失了签字权，实权被架空。余海坤入职金康新能源仅10个月。
外界猜测，在小康股份这一家族企业中，余海坤的到来只是为了完成了小康股份在资本层面上的任务。

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而当资本的舞会散场，金康新能源说到底还是回归了家族企业的本位。金康新能源是重庆小康工业集团股份有限公司的子公司，董事长为张兴海之子张正萍；而重庆小康工业集团又是重庆小康控股有限公司的子公司，该公司由张兴海、张兴明和张兴礼三兄弟分别控股50%、20%和25%。
余海坤被“免职”后，整个小康股份体系再次回归到了以张兴海为核心的“张氏家族”之中。掌舵金康新能源的张兴海需要重新梳理品牌力、产品力、产能、渠道等实际的问题。
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穷怕了的张兴海愿做贴牌厂吗？
如今，随着华为在双方合作关系上更近一步，另一个问题摆在了赛力斯的面前：赛力斯甘心沦为华为的代工厂吗？
布局新能源赛道，是张兴海做出的一项长远决策。从2016年起，小康股份便开始酝酿“金康新能源汽车有限公司”，启动25亿元的纯电动乘用车建设项目。同时，小康股份在美国成立SF MOTORS，搭建以硅谷为中心的全球研发体系。这家公司后被并入金康新能源，转战国内市场，成为金康赛力斯。

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2018年，金康新能源成为第九家具有“双资质”的车企。在制造上，张兴海将新能源车的制造体系和燃油车的制造体系分开，按照国际最高端电动车的产品标准来建设新工厂，在人员、装备、工艺和生产流程上都做了区隔。
张兴海在接受媒体采访时透露，小康之所以选择做高端电动车，是因为“穷怕了”。所谓“穷”，指的是技术和品牌层面的穷。“没有核心技术，没有品牌溢价能力，我们就穷。”
掌握核心技术和提升金康赛力斯品牌力，依靠华为显然是不可取的。在其他汽车厂商眼中，华为入场犹如“洪水猛兽”。上汽集团董事长陈虹曾表示：“不能接受与华为等第三方自动驾驶解决方案提供商的合作，不能让华为成为灵魂。”

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在华为巨大的光环之下，赛力斯真正掌握的核心技术有哪些呢？SF5表现出来的核心产品力是驼峰智能增程系统。在能耗上，驼峰系统综合能耗相比同级燃油车和插电式混动车型下降了30%-35%，可以实现1000+公里的续航。不过这也是与华为联手推出的。
在比亚迪、长城、长安以及本田、丰田、日产等自主、合资品牌纷纷拿出自己看家本领的大环境下，赛力斯对外披露的核心竞争力还太少。这是否恰恰印证了张兴海对赛力斯技术和品牌溢价能力的担忧呢？
观点：
如今政策鼓励汽车代工，一家车企如果找准自己的定位，帮助别的企业代工生产本不是一件坏事。比如吉利2021年先后宣布与百度、富士康合作的消息并没有太多负面的声音出现。
而外界对赛力斯的担忧是，一家依靠着华为光环对外在资本市场“异军突起”，对内却没有展现出过多的竞争力的企业，未来是否有被华为“淹没”的可能？摩拜单车胡玮炜曾有一句感叹：资本是助推你的，但最终你还得还回去。资本为王的时代，这或许不只是胡玮炜的心声。