evo|风行T5 EVO不仅仅是“靠脸吃饭” 黑科技也是潮流前线！( 二 )

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而车道保持辅助功能也是目前不可缺少的驾驶辅助功能了，既可以减轻驾驶压力也能保障一定安全。无论是在直道、小半径弯道，还是大半径弯道中，东风风行T5 EVO对方向盘施加扭矩这种介入力度相对比较柔和，不会让驾驶员产生隔阂，更大的主动权还是在驾驶者手上。

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智能泊车系统也值得提一下，虽然很多老司机都比较喜欢根据自己的经验进行停车，但对于目前部分年轻群体来说，面对如今停车位少且窄等现实问题，停车更是一大难题。面对日常中平行车位入库、垂直车位入库，结合多角度、高清的全景影像，东风风行T5 EVO都可以轻松应对。

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事实上，在今年5月份举行的2021世界智能驾驶挑战赛（WIDC）上，东风风行T5 EVO在紧急制动、车道保持、智能泊车等主要环节中与众多车型召开较量，最终以2280分赢得“驾驶辅助赛”的第一名，可见实力！

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作为目前竞争最为激烈的细分市场之一，紧凑SUV可谓各大车企的“兵家必争之地”，而今年3月份刚刚上市的东风风行T5 EVO，它近几个月的销量成绩都接近5000辆，虽然不算特别多，但可以说是在紧凑SUV市场站稳了脚跟。

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凭借高颜值的外观造型，以及智能化座舱的形象，成为年轻用户首选的目标车型，即便是哈弗H6、长安CS75 PLUS以及本田CR-V、丰田RAV4等“老将”已经坐拥着可观体量，且市面上的同级竞品无数，但在紧凑SUV市场风行T5 EVO依旧能够吸引大批新面孔的用户涌入。

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毋庸回避，相比起同级别风行T5 EVO已经力压不少竞争对手，不仅代表了潮牌SUV印象，更引领智能网联潮流。

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【 evo|风行T5 EVO不仅仅是“靠脸吃饭” 黑科技也是潮流前线！】在此次的腾讯数字生态大会上，能看出东风风行在智能网联以及自动驾驶上都有很大的提升。当然，除了腾讯相关生态伙伴之后，未来还会和华为进行深度合作，在智能网联、智能驾驶等领域不断进行创新，为广大用户提供更加便利的生态体验。