共享汽车|平台倒闭、699元押金难退，红极一时的共享汽车，留下一片狼藉

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【共享汽车|平台倒闭、699元押金难退，红极一时的共享汽车，留下一片狼藉】

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时至今日，业内外对共享经济这一新兴模式仍然争议不断，在两年前，笔者其实很看好共享经济，一方面这是一种新兴模式，切入的角度有很多；另一方面，还可以在一定程度上避免资源的浪费。不过，前有摩拜、ofo ，后有哈啰单车、怪兽充电，有失败也有成功，不算丰富但多样化的案例，让笔者也对共享经济产生了怀疑，继共享单车之后，共享汽车的没落更加确定了笔者的想法。

近日，有共享汽车的使用者向媒体透露，其在至优出行平台上支付的699元违章预缴金一直没能退还到出款账户中。所谓违章预缴金，其实就相当于共享单车平台上的押金，只是相比共享单车，共享汽车的押金更多一些。

但不论多少，这位消费者在向平台申请退款后，一直没能收到钱。按照平台规定，理论上讲押金是可以在10个工作日内退还消费者原支付账户。可据该消费者透露，如今已经拖了一个月还没有退还。在经过深入调查后发现，这家电动汽车分时租赁平台的被投诉次数非常多，将近800条，大多数投诉理由都是押金难退、充值款不能退。

事实上，出现此类问题的共享汽车租赁平台还有很多，另外，也有不少平台因为经营状况太差而倒闭。总而言之，如今的共享汽车领域，再也不见当初的风光，想当年，国内汽车租赁相关企业的新增注册量一路突破10万、20万家，无数资本争相入场。

但其实从2017年开始，共享汽车便走上了下坡路， 2018年进入寒冬期。如今国内共享汽车行业又迎来一个冬天，能不能坚持下去还是个未知数。那么，当初火遍全国的共享汽车，为何沦落到如今市场中一片狼藉的地步呢？在笔者看来，抛开其他因素不谈，盈利难是根本原因。

至于共享汽车模式盈利难的原因，笔者认为主要在于高投入。不同于共享单车，共享汽车其实属于重资产模式，单单是燃油车或者新能源电动汽车的投放，就需要企业花费一大笔资金。一般的行业新秀很难有这样的资金实力，除非背靠大厂，除了买车、投放需要高额投入之外，共享汽车的运营、维护成本也相当高。

随着国家对新能源汽车补贴的退坡，共享汽车平台的资金压力空前增大，没有接盘者的情况下，资金链断裂、倒闭只是时间问题，当然，共享汽车并非没有出路，在笔者看来，传统车企或者造车新势力直接入局，不失为一个好办法。一方面可以在很大程度上降低成本，另一方面也能够起到品牌推广的作用。只可惜，新能源汽车行业的烧钱大战就足够令一众企业焦头烂额，恐怕没有多余的精力和资金，加注在已经没落的共享汽车领域。