智能|奇瑞：智能底盘开发还需冷静对待( 三 )

文章插图
如图，是奇瑞做的EPS+ESP+CDC联合控制仿真，左边是仿真模型，右边是仿真结果，若把CDC控制逻辑提前到方向转角的输入阶段，本来CDC接到车身加速度之后才能有动作，现在提前到方向盘转角，这个时候侧身的侧倾减小，附着力却在增高。
第二阶段，域控制器依然保留，其可以直接控制四个系统的执行部分，但是同时这四个系统的子系统控制器还是保留的，作为一个冗余的备份。
智能底盘还需冷静看待
奥迪汽车在底盘开发上，处于数一数二的地位，当底盘脱去智能化的外衣之后，人们所看到的是奥迪开发的MLB平台，这个平台即使是纯机械，不带任何智能设备的话，它也是一个非常优秀的悬架系统。无论是侧向的支撑，纵向的柔度，垂向舒适度来说那都是无与伦比的。
最后，李成强调虽然现在处于智能线控底盘的高光时代，但作为底盘人，还是要清楚的认识到智能化底盘创造出价值的同时，对于底盘基本布局和设计还是不能够放松。