苹果|iPhone团队操刀自动驾驶芯片，苹果的无人驾驶靠谱？

编者按：自动驾驶领域终于将迎来重磅玩家，苹果的自动驾驶芯片已经设计完成，更重要的是由iPhone团队来操刀设计，这意味着苹果在自动驾驶上下的功夫，仍然是高规格标准。而苹果一旦介入到某个领域，必然会对行业产生巨大的冲击，那么这是否意味着，现在的特斯拉，也会受到苹果的极限压力？最重要的是，苹果能干成自动驾驶吗？

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苹果已经完成自动驾驶芯片设计彭博社援引知情人士报道称，苹果公司第一代汽车所需的自动驾驶芯片研发工作已基本完成，报道称，该款芯片由苹果iPhone团队操刀完成，计划于2025年推出。同时，苹果汽车的底层自动驾驶系统、处理器芯片和新进传感器也已取得重大进展。
【苹果|iPhone团队操刀自动驾驶芯片，苹果的无人驾驶靠谱？】事实上，从苹果开始挖来特斯拉相关的管理层就已经表明了，进入自动驾驶或者电动汽车领域，是苹果的一时兴起。而现在，最关键的硬件部分，已经接近完成，同时还包括系统、传感器等等，苹果虽然是这个领域的后来者，但凭借着在电子硬件和系统层面的深耕，仍然是有很大的优势。

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某种程度上，苹果似乎并不想要像现在主流新能源汽车一样，装上电池，装几个传感器，用一个系统就号称自动驾驶，而是希望能够通过强大的算力，稳定的车载版iOS系统，以及自身在供应链强大号召力，来设计甚至是重塑传感器等供应链。
苹果可能想要堂堂正正地击败特斯拉。

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行业现在到底是个什么现状？自动驾驶在最近两年被炒得火热，但实际上还是麻烦不断，问题不断，即便是行业实战能力最强的特斯拉，也有很多困难无法解决，随便去搜索新闻报道就能够看出，现在的自动驾驶，离我们理想中的自动驾驶还有很大的距离，并非是汽车能够自动驾驶就成功了，而是在复杂场景下，保证驾驶员的安全的稳定驾驶。
在这个领域，谷歌和百度仍然是巨头级别，两者的研究级别都比较高，不过总体上，距离真正的实战还差那么临门一脚。这其中，特斯拉确实是先行者，无论是利用Linux的开源系统还是视觉算法，某种程度有点苹果的味道，像是要重新制定整个行业的标准。

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至于其他的新能源汽车，所谓的自动驾驶其实就是L2的升级版本，或者叫L3标准，但尽管L3和L4只差了一个级别，两者之间的距离可谓是太大了，所以此前有某企业创世人驾驶蔚来汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，发生事故身亡，这可谓是给乌烟瘴气的自动驾驶宣传结结实实的泼了一盆冷水。
很多汽车品牌终于跳出来强调，现在的自动驾驶还完全不成熟，反对夸大宣传，这也意味着自动驾驶开始进入了最大的瓶颈期。

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苹果来了能改变这个现状吗？自动驾驶目前的难题还比较多，首先是稳定的车载系统，特斯拉的系统就会出现宕机甚至断网的情况，这直接影响用户的使用，而国内的某些品牌更是将车载显示器当成广告渠道，完全不管用户是否在使用汽车导航过程，在这个所谓的智能领域里，太多品牌在炒作造势，而能够达到特斯拉级别的，基本没有。
其次，这对于车载芯片的算力也有很大的要求，尽管如今汽车芯片大都还是相对比较落后的28纳米工艺，但随着这一轮汽车缺芯的困境，未来汽车芯片恐怕是有一个相对跳跃式的发展，而苹果加入进来后，如果能够用上A15这样规格的芯片，那可谓是将处理器的算力提升一大截。