中国汽车报|小米汽车落户北京亦庄，关于智能汽车的双向奔赴

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11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技举行签约仪式，小米汽车宣告落户北京经济技术开发区。小米汽车，这一在万众瞩目中诞生，吸引各地争抢的造车项目终于尘埃落定，这也是小米生态版图中的重要一块。落户北京经开区之后，小米汽车能获得哪些助力，将在很大程度上影响其造车路。

研发团队初具规模
2024首车下线量产

公开信息显示，此次签约的小米汽车项目将建设小米汽车总部基地、销售总部和研发总部，分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首款车将下线并实现量产。
小米在今年三季度财报中提及，小米汽车项目进展顺利，团队成员已超过500人。而小米汽车的阵容可谓豪华。早在7月初，小米就开始为汽车项目招兵买马，公开招揽包括数据平台、车载基础架构、毫米波算法、前端平台开发等与自动驾驶有关的人才和传统汽车制造类人才。
8月底，小米副总裁王翔曾表示，小米汽车的首要任务是寻找超过500名专注L4级自动驾驶技术的人才。当时，小米已收到超过2万份简历。9月1日，小米汽车有限公司正式注册时，公布了一个豪华团队，17位造车团队的骨干成员中16位为小米集团原高管，还有一位有专业汽车行业履历的外饰设计师李田原，当时团队已有约300人。有消息显示，小米从百度以及多家头部车企挖角了包括技术人员、管理层在内的多名员工。10月底，极狐汽车原总裁于立国也加入了小米汽车，入职汽车部综合管理部，与市场部一把手秦智帆（小米集团第11号员工）一样，均属于汽车部二级部门的负责人，可以直接向小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军汇报。小米汽车的人才团队已经基本构建，且自动驾驶相关技术方面是重点，小米智能汽车蓄势待发。
今年9月初，吉利研究院原院长胡峥楠加盟顺为资本（顺为资本是雷军参与创立的投资公司），任投资合伙人，由此拉开汽车圈大佬加盟小米汽车的新帷幕，小米在汽车领域的投资也开始迅速扩张。截至9月底，小米在汽车领域投资了62家企业，其中，智能驾驶领域17家、智能电动领域13家、智能座舱领域6家，仅2021年新增投资的企业就有22家。在构建自身汽车团队的同时，小米也充分利用资本优势，加强对汽车产业链上下游的投资，更好地为汽车项目服务。
不过，如今小米落户北京经开区只是有了初步协议，关于工厂的具体位置、投资及造车资质等问题还未有明确信息。

亦庄区位优势明显
成智能汽车发展沃土

虽然落户北京，小米并没有从北京经开区得到其他造车新势力亟需的资金支持，但选择在这里建厂于小米而言意义在于，这里是智能汽车的发展沃土。北京经开区相关负责人表示，在北京市政府的领导下，北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米汽车项目做好保障服务，推动项目早开工早投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来汽车产业发展高地，将小米汽车打造成为具有全球影响力的新能源汽车民族品牌，为北京建成全球智能网联汽车科技创新高地做出贡献。
可以看出，在错失了蔚来、极星等造车新势力之后，亦庄对小米志在必得，将举全区之力助其发展。当然，这并非一句空话。公开信息显示，北京经开区是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽车和新能源智能汽车产业是区内4大主导产业之首。今年前三季度经开区汽车产业已实现产值1466亿元，占全区工业总产值的35％。围绕北京奔驰、北汽新能源，布局了包括采埃孚、德尔福、海纳川等数十家配套企业。雄厚的汽车高端制造基础为小米的量产奠定了基础。