李一男造车记：不讲故事，明年交付( 三 )

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我们有幸也对正在改造中的工厂进行了参观，冲压车间的ABB七轴机器人已经就位，每分钟可以完成12件的工作量。焊装车间目前有344台库卡机器人，施工完成后数量会增至360台以上。
团队情况与融资
牛创目前拥有核心研发人员接近1,000人，品牌总部与大部分人才位于北京，负责辅助驾驶和智能座舱的开发；上海设立研发中心，目前主要负责设计方面的工作；而工程与制造部分，就放在了常州。李一男提到，高管的主要招募工作，是在2019年便完成的。
而目前，牛创已经获得了5亿美元的A轮融资， IDG资本、COATUE等全球知名机构参投。
销售模式与用户运营
牛创将采用直营的模式来进行推广销售。而在用户运营上，已经初步有团队负责，包括KOC的发掘、积分体系的建立等。
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写在最后
关于造车时间，我相信很多人都会说，这个时间是不是晚了。在群访中，李一男的回答非常有趣，他坦然承认「肯定是我们是晚的，不用讲」，但又说道「时间是告诉大家唯一的正确的答案」。
现在入局造车晚吗？
好像是的，毕竟头部三强的的销量与产品线正在快速扩展，优势资源已经得到聚集。
【李一男造车记：不讲故事，明年交付】但这个时间真的晚吗？