自动驾驶|美团首席科学家干货分享！无人配送应该这么玩( 二 )

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美团无人配送车，外形圆润无尖锐部分第5层是安全员。当安全员发现车辆真的可能有危险的时候，可以按紧急的遥控按钮可以把车刹停。夏华夏相信，以上5层安全机制可以很好地保障美团无人配送车的行驶安全性。三、人机配送全天候又安全先北京再全国很多人觉得无人驾驶时代要来了，是不是就不需要外卖小哥了？夏华夏表示完全不是这样，美团希望无人配送车最终能够与人类形成互相协同的配送网络。美团发现，很多时候在整个末端配送的环节里面，最后的100米还是交给人类处理更合适。比如在商场里取餐，或者在一栋大楼里取餐，人的行动更灵活，与点餐者的交流也更直接。美团希望未来机器能够和人各司其职、取长补短，卖家和买家中间的公开道路行驶来让机器完成，外卖送到写字楼或者小区之后，最后100米可以由外卖小哥来送到顾客的手上。无人配送车具有全天候工作能力，不惧阴晴雨雪、酷热严寒。而且绝对遵守交通规则，不会加塞、逆行、闯红灯，有较强的行驶安全性。外卖小哥可以在更舒适的环境下工作，又能分出更多时间和精力，为客户提供更贴心的服务。形成这个人机协同配送网络之后，每个人能够配送的定单数大大提升。就算未来外卖配送需求大幅增长，美团人机协同配送网络也有能力跟上节奏。另外，夏华夏认为，随着科技的发展，未来3到5年内上下游生态中很多计算单元或感知模块的成本都会下降。美团对整车的软硬件系统做了成本评估，得出的结论是每辆车的成本可以控制在15万人民币以内。这样的成本对于美团来说是可以接受的，美团相信人机协同配送这个商业模式可以维持下去。目前，美团在全国大约2800个县市区都有外卖业务，有很多外卖小哥可以配合无人车开展工作。虽然无人配送车目前只在北京顺义区投入使用，但当美团想要将人机协同配送网络铺到全国多个个县市区的时候，会有充沛的人力资源作为保障，整个计划的推进将非常迅速。