华为这波真就给手机装了4个轮子？( 二 )

所以当年极具未来感的电子仪表盘很快就被市场淘汰了，但人们对于导航的需求却依然存在。

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1990年，通用公司就推出了一款导航软件“Guidestar” ，虽然当年的GPS还不怎么成熟，只能保存17个州的地图，甚至售价还高达2000美金。
即便如此，这个能告诉你啥时候该转弯的软件，依然大受欢迎。

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后来，随着智能手机的发展，成熟的操作系统诞生，可以触摸操控、内置导航MP3等功能的中控屏幕才算是真正走进千家万户。
到了2012年，马斯克在特斯拉ModelS里直接塞了一块17寸的大屏，把以前所有需要通过实体按钮的功能全都集成在了里面。

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自此，各路汽车厂商开始了在中控屏幕上的野蛮生长，屏幕越做越大，功能也越加越多，看上去是越来越科幻了。
但2012年之后几年车企搞的大屏，多少有点为了大屏而大屏的味道。
很多厂商为了迅速营造科技感，把屏幕放在那里了，却并不在意屏幕的质量，也没有进行配套车机系统的研发。
但车机依然还是个车机，跟手机或者其它智能设备都没什么交互。

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在当下这个智能家居，智慧生活逐渐普及的时代，连隔壁元宇宙都快把活人塞进游戏里，而每天都开的车还是一块硬邦邦的屏幕，这多少有点跟现在智能时代割裂的感觉。
但前几天的一场汽车发布会，让世超看到了未来汽车座舱的发展方向。
华为冬季新品发布会上，老余在会上隆重介绍了“带着轮子的智能终端”-AITO问界M5 ，首款搭载HarmonyOS智能座舱的车型。

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看完发布会的我心里就一个想法，不亏是个顶尖手机厂商搞的驾驶座舱，把“万物互联”这四个字拿捏的相当到位。
华为让车机不再是一个单独系统，凭借HarmonyOS分布式技术的独特优势，把你周边的HarmonyOS智能设备组成了一个超级终端。
坐进车里，第一眼看到的就是这块15.6英寸的中控屏，屏幕尺寸在这群动不动就几十英寸的车型里算不上大，但它却是最懂你的一块屏幕。
屏幕点亮，最别出心裁的就是基于HarmonyOS开发的全新卡片式SmartDock快捷栏。

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这个小东西有点类似于我们手机上的卡片小工具，能直接了当的查看一些简要信息，比如日程、天气，甚至是快递信息什么的，不用再专门打开应用查看。
点击一次就可以直达导航、音乐和车况等常用服务，最关键的是你还能根据个人喜好调整卡片的大小，调整顺序，打造专属于你的高效桌面。
车上的所有功能都听这块“屏幕”的，这块屏幕又恰巧是最懂你的“伙伴” 。

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这块屏幕也有一个大家在华为智能终端上都熟悉的名字，小艺。
座舱内置的AI语音助手小艺，可以和我们进行长达60秒的不间断对话，好比是在你的副驾上坐了个老司机模样的妲己。

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