华为不造车，那问界M5算谁的？( 二 )

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其次，智能终端无缝互联。比如，用户登录后，手机中的APP、壁纸可以直接共享到车内的中控大屏上，实现车行四季、主题随心的特性，可同步的信息比当下汽车业同行的同类功能更丰富。

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又如，考虑到“最后一公里”的导航问题，提供跨场景的导航服务。开车时，手机导航可自动共享到车机；下车后，车机上的导航路线无感地传送到手机上，到达目的地附近下车步行依然有导航。再如，即使智能设备没电了，也可以利用设备的NFC功能进行解锁，非常可靠。华为WATCH3系列智能手表将会率先支持无感解锁、车况查询、远程控车及手表寻车等功能。

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HarmonyOS智能座舱通过打破不同设备之间的信息鸿沟，在人、手机、智能家居、智能手表之间建立无缝流转的超级终端，带来沉浸式驾乘体验。背后所需要的技术，并不是因汽车而诞生的，而是源于华为此前的积累。以智能终端无缝互联为例，华为在手机、电脑、智能手表上早已实现这一功能，现在只是将这些技术在不同智能终端设备中进行了平移或适应性改进。

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如今，智能汽车进入下半场，消费者体验变得越来越重要。如果放弃了智能座舱，车企还剩下什么？