智能汽车|余承东：华为将坚持构建智能汽车生态圈( 二 )

MDC生态：开放平台，加速智能驾驶发展
从行业发展态势来看，智能驾驶是车企赢得未来竞争的战略制高点，目前主要面临投入周期长、场景复杂度高、技术难度大等三大挑战。
华为此次发布的MDC智能驾驶计算平台主要为开发者提供全场景覆盖的工具链与丰富的SDK，支持伙伴的软件开发和移植，同时满足智能驾驶应用对车规、安全的核心要求。MDC生态圈目前已经有70多家合作伙伴加入，并联合推进乘用车、港口、矿卡、园区等智能驾驶场景的试点与商用。

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王军也透露，在刚刚结束的广州车展上，广汽埃安的LX Plus与长城沙龙的机甲龙两款智能汽车已经选择了MDC作为智能驾驶计算平台。
华为相关人士也谈到：“智能驾驶是一个全新的产业，只有平台化标准化、协同创新并建立产业生态，才能让智能驾驶产业越走越宽、越走越快、越走越远。”
华为也在积极探索和实践智能驾驶在垂直行业的应用与落地。
天津港和华为一起，联合相关合作伙伴，基于车云协同的智能驾驶理念，全新研发了自动化码头2.0的核心系统——智能水平运输系统。基于华为车云提供的高精业务地图和云端“列车时刻表式”的统一调度，以及MDC智能驾驶计算平台，实现了港口水平运输全流程的自动化作业。今年10月17日，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营，不仅是天津港和华为战略合作的优秀实践，也成为全新模式引领世界港口智能化升级和低碳发展的中国范例。

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Harmony OS智能座舱生态：携手创新，构建多样化体验。
华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，围绕Harmony OS车机操作系统构建智能座舱生态。

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华为在Harmony OS操作系统上增量开发了9类车载增强能力、开放近15000个Harmony OS及车域增量开发API，并提供全面开放的工具和技术支持，降低座舱系统的集成与开发难度，帮助伙伴快速开发和迁移应用，为用户带来丰富的人车生活体验。
王军在分享中提到，华为已经与150多家软硬件伙伴建立合作，并将努力改变当前座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的局面；联合定义硬件接口，做到硬件即插即用、可替换升级、多样化硬件之间互联互通，并通过API接口开放给应用，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统，为消费者提供个性化、智能化、多样化的服务体验。

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华为方面表示，公司将坚持“平台+生态”的发展战略，进一步加大生态合作的投入，全方位支持合作伙伴实现商业成功，并期待更多的合作伙伴加入到汽车智能化演进的生态圈中，共筑智能汽车产业新生态，把数字世界带入每一辆车。
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