这是因为，量产的困难一直没有公司能解决，加上没有运营网络，没有用户基数，量产之后的商业化运营更是困难。
早在2019年，滴滴自动驾驶公司CEO张博就曾在采访中说道，自动驾驶要想实现技术落地，必须集齐四张牌，第一张牌是共享出行网络，第二张牌是无人驾驶技术，第三张牌是汽车厂商和Tier 1的支持，第四张牌是足够的资本支持。这一场采访道破了当前自动驾驶公司面临的困局，无论是缺少哪一张牌，自动驾驶商业化都将是空谈。
滴滴自动驾驶则拥有足够的自动驾驶商业化优势。滴滴出行拥有庞大的出行网络，是全球最大的共享出行公司之一。仅凭这一点，滴滴自动驾驶相比大多自动驾驶公司已经拥有足够的优势。
在自动驾驶技术层面，滴滴自动驾驶同样拥有强大能力。就在不久前，滴滴自动驾驶公布了5小时无安全员干预的自动驾驶测试视频。
滴滴自动驾驶公司在更新软件之后，在上海嘉定区测试道路上录制了这段视频。视频中包含了白天、傍晚和夜晚三个不同时间段，途径了上海嘉定的商业区、工厂、写字楼、住宅区等多个不同的复杂场景。
无需安全员干预足以说明，滴滴自动驾驶的车辆已经具备了较高程度的安全性、可靠性，同时也已经具备拿掉安全员的能力。
目前，滴滴自动驾驶在上海部署超40辆测试车，每天从7:30～20:00 进行自动驾驶测试，覆盖早晚高峰及夜晚，测试区内覆盖了各类复杂场景的组合。此外，滴滴自动驾驶公司还在北京、苏州、合肥和美国加州都有自动驾驶测试牌照。今年，滴滴还会在广州开启L4级自动驾驶测试，并且会考虑在更多城市开放乘客乘坐。
在资本市场，滴滴自动驾驶同样拥有强大的“吸金”能力。
今年1月，滴滴自动驾驶完成3亿美元（约合19.3亿元人民币）融资，由IDG资本领投，CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安国际、建银国际等投资机构跟投。而在去年5月，滴滴自动驾驶获软银超5亿美元（约合32.1亿元人民币）融资，为国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。
滴滴自动驾驶COO孟醒在接受采访时曾说，滴滴自动驾驶团队的粮草充足。一味追求低价，而牺牲路测效果，不会是团队的目标。
在获得自动驾驶技术落地的三张牌之后，滴滴自动驾驶在行业内率先获得了第四张牌，与广汽埃安的合作将加速滴滴自动驾驶的商业化落地。
【 广汽埃安|集齐自动驾驶商业化四张牌 滴滴亮出L4无人车量产计划】至此，滴滴自动驾驶已经率先在行业内拿到了自动驾驶落地的四张王牌。如今，滴滴距离L4级自动驾驶大规模商业化落地，只差车辆量产，相信这一天已经指日可待。

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