创维|家电造车：技术向左，场景向右( 二 )

海尔造车更多的是通过赋能汽车制造的相关企业，把车和家两个生活场景连接起来，从而实现万物互联。海尔主要在车联网与智慧家庭互联、营销渠道与智能驾驶在智能物流等场景上的应用等方面与车企紧密合作。而通过涉足汽车领域，海尔打通了生活与工作的连接，从而实现了家电行业的外延。
创维在驾驶场景上的发力点同样是车家互联，只不过创维更加关注驾驶人员的血压、心率等健康问题。作为家电领域中的佼佼者，创维在技术和销售渠道方面都有着很大的优势。比如，通过打通研发、制造、销售、服务的造车全链条，在智能座舱、线下零售、充电服务等层面与其主公司开沃汽车实现了资源共享，而这将会在一定程度上促进了其研发能力的提升。
而海尔和创维之所以从驾驶场景的角度布局造车，与智能汽车对智慧生活的重要性不无关系。随着万物互联的深入，车和家的关联也会变得愈发密切。而新能源汽车作为未来场景化生活中必不可少的一部分，与家电联通已经成了必然，这也就意味着，智能汽车将会成为智慧生活的一部分。而家电企业布局造车，也是为了完善智慧生活，以及IOT生态。
不同逻辑，相同目的尽管美的、格力、海信、海尔、创维等企业造车的逻辑不甚相同，但不可否认的是，这些家电巨头造车的目的却十分相似。
比如，都渴望通过多元化扩张，来提高自身的竞争力。其实不管是美的、格力，还是海信、海尔和创维，几乎都拥有产品结构单一的特点。而随着传统家电行业逐渐接近天花板，家电巨头们想要依靠主营业务进一步增长的空间就变得十分有限，于是布局多元化，就成了应对更为激烈的市场竞争的必由之路。
另外，多元化布局还能助家电企业们打造一个全新的品牌形象，从而摘掉“家电”的标签。家电企业一般对明星产品十分依赖，比如美的、格力就以空调闻名，所以即便后来拓展到了小家电领域，“去标签化”也不是很理想。加之单一的品牌形象十分不利于企业的发展，因此布局新能源造车，对家电企业撕掉“家电”标签就显得尤为重要。
不同优势，相同困境在新能源红利的吸引下，美的、格力、海信、海尔、创维这些家电巨头齐齐涌入了造车市场。而由于每一家在造车行业的布局时间，以及发展路径的不同，家电巨头们布局造车的优势也不尽相同。
一方面，美的、格力、海信在汽车零部件上有着深厚的积累。比如，美的已在机电领域深耕多年，此次进军新能源汽车的机电零部件，也算是发挥其优势；格力也早就在研发智能汽车的相关技术以及与车企的合作商下足了功夫；海信也在智能交通、车载显示技术以及车身感知核心零部件上有着多年布局，其多个产品在国内部分城市已经落地。
另一方面，海尔、创维在AIOT方面有良好的基础。作为拥有全球首个场景品牌“三翼鸟”的海尔，其在智能生活场景领域一直处于行业的领先地位，而这也在一定程度上确定了海尔造车的方向。创维则从硬件升级为软硬一体化，在酷开生态系统的基础上，基于汽车的应用场景，研发出了Skylink智能网联系统，在为车辆提供全时AI智能语音交互体验和车家互联的同时，还能够便捷地接入和控制各类IoT周边配件的一键联网功能。
由于美的、海尔等在造车上的积累和优势各不相同，这些家电巨头也因此走上了两条不同的发展道路。只不过，造车逻辑不同的家电巨头们，在造车上遇到了的难题却如出一辙。
首先，家电巨头已经失去了新能源造车的先发优势。纵观整个新能源造车市场，蔚来、小鹏、理想已经凭借先发优势，在服务体验、技术研发、市场份额等方面拔得了头筹，其他新能源造车企业虽不如“蔚小理”，但也在该领域有着举足轻重的地位。而作为后来者的家电企业，已经错过了新能源汽车发展的第一波浪潮，尽管拥有着雄厚的资金和独特的技术支撑，短时间内恐怕也很难突出重围。