创维|家电造车：技术向左，场景向右( 三 )

其次，家电造车的品牌影响力不够，难以提升销量。受固有思维的影响，用户往往对市场上所熟知的汽车品牌更加认可，所以无论是造车新势力，还是汽车老品牌，都拥有强大的用户粘性和独特的竞争优势。但是对于在汽车领域籍籍无名的家电企业而言，许多用户潜意识里就认为其很难创造出一款好汽车，因此家电企业在汽车行业里，也就很难获得用户信赖，自然也就没有了用户积累。
最后，新能源造车壁垒高，家电企业攻克难。新能源造车是一个需要多方参与的十分复杂的系统工程，几乎涉及了语音、数据、算法、自动驾驶、信息处理、人工智能等多个方面。即便是作为业内标杆的特斯拉，打通产业链及技术环节也耗费了17年，而对于缺乏新能源汽车技术积累的家电企业而言，想要攻克技术、供应链、销售、运营等难题恐怕也需要很多时间。
总而言之，无论从哪个方面来看，造车都不是一件容易的事。更何况无论是相较于华为这样的科技巨头，还是阿里这样的互联网大厂，同样跨界而来的家电企业的优势并不明显。而随着造车新势力之间的争斗逐渐进入白热化，各企业之间已经不光要比拼“钞能力”，还要看汽车软硬件实力和资源整合能力。而以美的、格力为代表的家电巨头最终能否笑傲造车江湖，也只有时间能给出答案。
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