接种疫苗|把小家电芯片塞到汽车里？真有你的( 三 )

可以预见的是，在芯片供应问题彻底得到缓解前，还会有其他小众冷门车型与消费者挥手作别，未来购车的选择面也会相应缩窄。
3.有人舍弃入门车型也有人要迎回入门车型
上面提到过，通用CEO判断2022年芯片短缺问题将得到明显缓解，但随后在聊到通用2022年北美地区产品规划时，却表示将在2022年发力推出更多入门的、便宜的车型……让我们捋一捋这个逻辑：芯片慢慢不缺了，但通用汽车却将产品重点放在了功能少配置低、对芯片数量和性能要求都不高的低端廉价车上？

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一边判断2022年芯片短缺将大幅缓解，一边宣布2022年将推出更多廉价入门车型，通用汽车的逻辑你懂了么？
总感觉哪里有些不对劲，可又说不上来。我读书少，通用你可不要骗我。
4.“天啦噜！我家车上居然装了烤箱芯片？”这可能不是危言耸听
去年某中国品牌车型因为配备了与宣传不符的低端芯片而招致全网的口诛笔伐，甚至惊动了央媒下场。不过这要是和韩媒近日爆料的新闻相比，可以说根本就不叫事。

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韩媒爆料现代汽车开始考虑采购家电用芯片，经过测试后再配置到汽车上。有类似考量的还有丰田和日产。
近日有韩媒报道因为车用芯片供应紧张，现代汽车已经开始考虑采购家电用芯片，经过测试后再配置到汽车上。当然这部分芯片将服务于车上的部分辅助功能，比如照明系统等。而除了现代外，据传丰田和日产也开始考虑采购非车用芯片。
设想一下，未来几年内我们可能会花费更高的价格，在更少的选择范围内购买一台装备着和家里微波炉、烤箱、洗衣机相同型号芯片的车，这画面，想想就……不怎么美好。
结语：如今谈起芯片短缺，似乎把一切都归结于疫情就对了，但一些投资人和分析师也给出了不同的论调，即在疫情开始前，汽车企业对于芯片领域的长期漠视和投资不足也是导致如今芯片短缺的罪魁之一。各个车企长期满足于使用廉价的低端芯片，只要确保可靠性和稳定性即可，但等到消费者对于智能化汽车的需求开始飞速发展时，显然这类芯片已经无法匹配需求，而疫情不过是加速放大了这一恶果。

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芯片短缺让欧盟和美国政府开始斥巨资投入芯片制造领域，力图摆脱对亚洲芯片产业的依赖。
另外，很多车企在疫情开始之初，对于未来数年汽车消费规模持悲观态度，开始大量缩减甚至取消芯片以及其他原材料的订单。但疫情的到来反而让消费者“购买一台可以提供私密独立空间的交通工具”的需求更为迫切，可此时芯片生产/封装测试企业已经将更多产能转移给了电子消费品。
不过正所谓亡羊补牢，犹未为晚。如今在国内包括一汽、东风、上汽、吉利、比亚迪在内的一大批汽车企业都开始布局芯片研发制造领域，而在海外，无论是丰田、通用、福特这些车企巨头，还是三星电子、Intel、台积电等半导体/芯片行业的领军企业也都在加大对于车用芯片的投入。
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