在上一篇《财报中的锂电新格局：暴利的上游与失语的下游》中|锂电行业2021薪酬PK：谁在“闷声发大财”？( 四 )

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2.研发人均薪酬18.06万
电解液企业研发团队整体规模逊于产业链中其他环节，平均研发人员数量为419人，但人均薪酬有较大涨幅，达41.25% 。

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3.销售人均薪酬23.88万
2021年，电解液企业销售人员出现不同程度减少，平均增速出现负增长；人均薪酬增长22.41%至23.88万元，但仍低于产业链中其他环节。

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06电池：销售人员大增70%
1.人均产出319.47万，人均薪酬12.81万
2021年，在上游成本激增的情况下，电池企业净利润普遍承压，虽然人均产出达到了319.47万元，但人均薪酬仅有12.81万元，在全产业链环节中排名最末，增速亦靠后。

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其中，宁德时代人均薪酬出现负增长，亿纬锂能增速最快。（天能动力在港股上市，部分信息未披露）

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管理层年薪方面，均值处于全环节前列。宁德时代管理层薪酬增速达51.30% ，德赛电池、天能动力涨幅微弱；亿纬锂能、蔚蓝锂芯出现负增长。

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2.研发人均薪酬19.49万
电池企业处于电池路线之争的最前线，因此研发成为兵家必争之地。
总体来看，平均研发人员数量达到7192人，位居全环节前列。宁德时代、比亚迪研发人员突破万人规模。宁德时代研发团队扩张增速达80.24% ，人均薪酬也达到了34.25万元。
在研发费用基本持平下，比亚迪增加了研发人员数量，因此人均薪酬出现减少，仅有9.20万元；与之相反的是林洋能源，在减少了几乎一半研发人员数量的情况下，研发薪酬总额增加了12.57% ，致使人均薪酬激增95.59% ，近乎翻倍。

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3.销售人均薪酬33.91万
随着行业竞争进入白热化，电池行业销售人员规模也出现了全环节中的最大增幅，高达70.35% 。
其中，欣旺达销售人员数量直接翻了两倍，但由于销售费用中的工资薪酬部分增加幅度不及人员增幅，人均薪酬从47.95万元锐减45.77%至26万元。
同样的情况也出现在比亚迪，增加人员后，比亚迪的销售人均薪酬仅有15.19万元，排名本次摘录的电池企业中最末。

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07整车：研发薪酬超越销售
1.人均产出231万，人均薪酬20万
在部分企业利润下滑的2021年，整车厂仍然保持了较好的人均产出，平均增速22.10% 。

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与此同时，人均薪酬达到了全环节中最高的20.05万元，平均增长13.94% 。北汽蓝谷成为行业中的佼佼者，人均薪酬高达40.55万元，增速也位列第一（吉利汽车及“蔚小理”因上市地不同，披露信息不全面）。

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2021年，整车厂管理层年薪平均总额达到了3070.9万元，平均增长89.07% ，均处于全环节首位。其中大部分增速来自于吉利汽车。