在上一篇《财报中的锂电新格局：暴利的上游与失语的下游》中|锂电行业2021薪酬PK：谁在“闷声发大财”？( 五 )

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吉利汽车去年全年管理层薪酬由1087.9万元突增至1.21亿元，增长十倍，主要原因在于几名执行董事的薪酬大幅增长。
据年报披露， 2020年，吉利汽车副董事长杨健、副总裁安聪慧薪酬仅有0.9万元。

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来源：WIND
2.研发人均薪酬29.21万
对于集成程度最高的整车环节，研发人员数量和人均薪酬远远高于上游任一环节，且研发人员薪资超出销售。
平均每家企业的研发人员数量为9299人，人均薪酬29.21万元。比亚迪、上汽集团、长城汽车的研发团队突破万人。
其中， “蔚小理”研发团队增长最为迅猛，团队人数较前一年均已翻倍。理想汽车研发人均薪酬高达60.91万元。北汽蓝谷研发人员数量有所减少，但研发投入不减，人均薪酬增长239.51% ，但绝对值排名最末。

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3.销售人均薪酬28.53万
相比研发，整车企业的销售人员虽然总量仍然处于全环节第一，但增长显得平淡了许多，平均增速仅有11.85% 。
除了横跨电池与整车的比亚迪取得较高增长，剩余的企业仅有长城汽车销售人员增长明显（52.20%），也有企业出现了人员负增长的情况，吉利汽车2021年销售人员不增不减。
薪酬方面，由于“蔚小理”信息的缺失，目前而言，销售人均薪酬略低于研发人员薪酬，整车成为唯一一个研发薪酬超越销售薪酬的环节。

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08尾声
对于2021年来说，锂电行业是生机勃勃的，全年新能源汽车销量大增165% ，上游更是赚得盆满钵满，平均每家利润翻了11倍。
这个行业中的每一个人，也在这场春风中获得了他们的回报。
【在上一篇《财报中的锂电新格局：暴利的上游与失语的下游》中|锂电行业2021薪酬PK：谁在“闷声发大财”？】聚是一团火，散作满天星。正是这一个个锂电人，造就了如今百家争鸣，万物生长的中国锂电。