盈利模式新变革|造车=造软件？汽车市场迎来盈利模式新变革智能汽车“钱”景无限( 二 )

文章插图

早在2019年，大众首席执行官迪斯曾说过，“软件将占据未来汽车创新的90%。当软件成为汽车行业的主旋律，软件定义汽车时代的到来将成必然。在软件定义汽车时代，车一旦卖出去，软件带给车企的盈利就开始了”。所以，软件业务将是车企们新的盈利增长点，新势力造车也会加大在软件服务商业模式上的探索。

文章插图

而商业模式里中，最好的两个途径一个是智能座舱的软件，另一个则是自动驾驶技术。作为沉浸式体验的中控屏幕，未来或许会成为智能汽车的竞争焦点，所以智能座舱的软件会为车企带来一定收入。

文章插图

再有就是自动驾驶，自动驾驶对车内人员的生命安全是至关重要的，需要高算力芯片来适配，除了芯片还需要激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等等，所以这自动驾驶毫无疑问也会有着自己的商业模式商业模式。
所以汽车厂商未来就相当于软件厂商，各厂家之间的核心竞争也会集中在智能座舱和自动驾驶。这样一来，智能汽车的核心壁垒以后将会是软件工程、数据及算法、线控技术三个方面。
英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋曾表示，“到2025年，汽车的硬件将以成本价来销售，靠软件来赚钱。到2030年，软件占整车价值的比重将从目前的10%不到提升至30%。”

文章插图

除了软件以外，车企将通过服务和周边打造用户粘性，树立起自己独特的竞争力，将日渐丰盈的周边用品当做车企的收入来源之一。而且智能汽车可以通过OTA的方式进行升级，以解锁新功能，特斯拉已经因此受益。相信不久的将来，这样的状态也将成为诸多新能源车企的常态。

文章插图

随着互联网“辐射”到汽车行业，现在汽车已经变异出了多种玩法，可是这些新玩法能否带来营收可能这些互联网大佬也不敢保证，在竞争激烈的大背景下，充值VIP才能跳过车机中广告的操作看似无厘头，却真的有可能发生。
写在最后
各个汽车厂商都在不断描绘智能出行的未来，可是事实却是“智能电动汽车”距离实际落地还需要一定的时间，智能汽车的发展之路任重道远。互联网进入汽车领域继续投入为汽车行业注入了一股新鲜血液，车企们也与互联网企业形成了朋友圈，成为了舆论焦点，再加上5G时代到来等一系列有利因素的推动下，自动驾驶汽车进入了快速发展期，智能汽车在未来又能占据多少市场，产生多大的经济效益呢？我们不得而知，我们只能期盼在巨大的资本利诱下，未来的汽车在能够在给我们带来智能、便捷的同时也保留一份纯粹。
【盈利模式新变革|造车=造软件？汽车市场迎来盈利模式新变革智能汽车“钱”景无限】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盈利模式新变革|造车=造软件？汽车市场迎来盈利模式新变革 智能汽车“钱”景无限( 二 )

盈利模式新变革|造车=造软件？汽车市场迎来盈利模式新变革智能汽车“钱”景无限( 二 )