小鹏汽车|谁能拿下雷军的代工大单？( 三 )

所以，比起以往，靠一纸合同约束的传统代工模式已经销声匿迹。现在更流行组建合资公司共同造车，在比亚迪与滴滴、吉利和百度的合作模式里，双方的合作变成了共同出资成立合资公司，共同开发、共同运营，共享知识产权。
公开资料显示，在集度汽车中，百度占股55%，吉利占股45%。在比亚迪与滴滴的合作中，双方共同成立了美好出行（杭州）汽车科技有限公司，其中比亚迪占股65%，滴滴占股35%。
甚至包括国际大厂也在合资代工。菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）与标致雪铁龙汽车公司合并而成的全新集团Stellantis于5月18日宣布，与代工巨头富士康签署一项无约束力的谅解备忘录，组建合资公司Mobile Drive，双方各拥有50:50的投票权。

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虽然有主次之分，但双方出资出力，就不再是买卖关系。有钱一起赚，有债一起还。
但是，这也仅仅局限于当下这个时间段，双方都各有各的小心思。等到汽车行业逐步向出行服务商，亦或是软件付费商业模式成立之时，双方的利益矛盾或许还会显现。
写在最后
作为小米在手机领域最强对手之一苹果，如今也在汽车领域不断探索。苹果CEO Tim Cook曾在接受采访时说：“我们正专注于自动驾驶系统。我们认为这是一个重要的核心技术。我们认为，这是所有AI技术之母，同时可能也是最困难的AI项目之一。”
从目前透露的信息来看，苹果似乎与小米一样，在汽车业内广泛寻找合适的代工商，也在以自动驾驶为切入口进入汽车领域。但还是那句话，造一辆电动车容易，但造一辆智能电动汽车难。
疯抢小米汽车，仍在继续。
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