重回|疫情缓解为何很多Uber与Lyft司机却没有重回网约车？( 二 )

摩尔说道：“我刚刚开始从事这项工作的时候，平台承诺向我支付80%的车费。如果现在的分成比例依然是这样，那么路上一定不会缺少网约车。但是现在，司机们开始发现，有时候分成比例变成了20%、30%或是40%。”
格雷斯表示，现在的问题是，平台是否愿意倾听司机的声音，以及是否对作出根本性变革持开放态度。
司机不足的同时，Uber和Lyft两家公司还承诺在年底前实现经调整的息税折旧摊销前利润（EBITDA）基础上的盈利，而资产负债表上的压力可能使这一目标更加困难。
格雷斯表示：“如果这些企业拥有颠覆性转变的核心理念，为司机提供较高的收入，那么他们就会有很高的竞争力，企业不但可以盈利，还能实现公司、司机和乘客的共赢。但是要想实现这一点，企业必须要采取主动，并对尝试新事物持开放态度。”
Uber拒绝就此置评，并重申了该公司在今年4月份发布的一篇有关其2.5亿美元刺激计划的博客文章。Lyft的一位发言人指出，该公司总裁约翰·齐默（John Zimmer）在5月底发表的评论称，该公司对供应复苏“非常有信心”。
【重回|疫情缓解为何很多Uber与Lyft司机却没有重回网约车？】来源：新浪科技

重回|疫情缓解 为何很多Uber与Lyft司机却没有重回网约车？( 二 )

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