昆虫学中有一名词叫“化性”|技术大割裂时代，有的公司出生不久就老了( 四 )

因此传统模式面临覆灭：要么亏损保订单，要么维持运费价格但订单随自动驾驶卡车公司们产能提升而逐渐被侵蚀。
唯一的不确定性在于，图森当前的产能还很低，一切还在理想状况中运行。 2020年，图森只拥有70辆试运营的L4货运卡车。当5700辆订单逐渐落地，自动驾驶系统是否还能经受考验，这是个问题。
长期看，美国和欧洲均有230万辆的重型卡车保有量，亚太地区则达到760万辆，现阶段图森5700辆订单，渗透率不到欧美亚市场的万分之五，这是它的潜力所在。不过必须意识到，货运自动驾驶竞争激烈，包括智加科技、小马智行等都在加大投入力度，图森还远谈不上有稳固技术护城河。
货运行业世代叠加的过程中，交易撮合平台的满帮，锁定大客户能在一定程度上优化效率的交易平台福佑，以及自动驾驶平台图森，三家公司各自的命运暂且不提，比如图森所在的领域，会有更多的同类物种诞生。
但它们演进的过程——更先进技术驱动的商业模式替代就有商业模式——将是不可逆转的洪流。