三驾马车|电信行业的诗与远方：“三驾马车”拉动自动驾驶网络飞奔

汽车领域最令人兴奋的，莫过于自动驾驶。我曾经体验过自动驾驶汽车，驾驶员全程可以双手离开方向盘，双脚离开油门和刹车踏板，不再需要人工的干预。电信网络同样也有一个“自动驾驶”的梦想：网络可以自动、自愈、自优，宛如“自动驾驶”。

笔者感兴趣的是，自动驾驶网络目前进展到什么状态？到底能带来什么价值？落地的过程中有哪些挑战？近日举行的中国移动自动驾驶网络白皮书发布会，就提供了答案。

《中国移动自动驾驶网络白皮书(2021)》向我们展现出众多精彩案例，包括5G基站“免上站”智能验收、云网专线“零等待”自动开通、5G故障“零接触”自动处理、5G语音质量智能诊断、家庭宽带上网质量智能诊断、“一站一案”5G智能节电、数据中心“智冷”空调节能等。这是一个网络运维运营的新世界：网络服务全自动、零等待、零接触、零故障，网络可以自服务、自修复、自优化。

尤其是，中国移动首次提出了在2025年达到L4级自动驾驶网络的宏伟目标。众所周知，汽车的自动驾驶有L1-L5五级，同样，自动驾驶网络也分为五级。按照定义，L4级是高级自动驾驶网络，网络要实现故障自愈、自适应优化等，网管平台实现运维核心领域的自动化、智能化全覆盖。

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问题来了：要实现这一宏伟目标，关键在哪里？华为公共开发部总裁鲁鸿驹在发布会上表示，华为将从技术创新、商业联创、标准成熟三方面积极贡献力量，助力目标达成。在笔者看来，技术、商业和标准就像“三驾马车”，它们的协同发力，将能拉动自动驾驶网络，跑得更快、更远，助力电信运营商奔向属于自己的诗与远方。

技术：突破网络自治的技术瓶颈
“单域自治的网络智能控制是实现运维运营自动驾驶的基石。”鲁鸿驹这样说。

是的，现在的电信网络多厂家、多技术、多软硬件版本共存，大大增加了网络运维的复杂度和成本，分层的单域自治和跨域协成为应对之策。具体来说，单域自治就是将复杂网络分成多个自治域，单个自治域是一个相对独立的子系统，可以自主完成数据采集、分析、控制、优化的完整闭环；跨域协同是指一个个自治的单域对外开放API接口，这样可以实现互联、协同，运营商可以将业务和网络资源解耦，面向业务场景、组网方案、运维流程、知识进行灵活定义，从而实现从体验的开环管理到体验的闭环可承诺，让网络服务实现差异化。

打个比方，自动驾驶网络就像是由一个个能感知、会思考、懂交流的机器人组成，每一个机器人解决一个自治域的运维，而这些机器人之间又能互相交流，组合起来，就让自动驾驶网络运行起来。

说起来容易，做起来非常难。正如鲁鸿驹所说，网络自治需要突破网络环境感知、态势分析、多目标决策、行动规划和自学习、自演进等五大关键技术。所以，自动驾驶网络一点都不比自动驾驶汽车简单，是一个非常复杂的技术工程。综合来看，这五大架构能力上，机器距离专家都有不小的距离，还需要技术的突破性创新。在这方面，拥有强大技术基因且在技术研发上投入巨大的华为已经成为自动驾驶网络技术突破的主力军。

商业：突破场景/合力共创/人才转型
技术突破很重要，但是如何成功落地同样重要。鲁鸿驹认为，从技术到商业的关键在于联合创新，他还总结出了联合创新的三大秘诀：选准靶心；运营商、设备厂商、O/B域厂商的紧密协同和开放合作；版本迭代，与流程、组织和人才的转型。