三驾马车|电信行业的诗与远方：“三驾马车”拉动自动驾驶网络飞奔( 二 )

总结起来，我认为是三个关键词：场景、众创、人才。

自动驾驶网络要落地，关键是找准痛点场景，力出一孔，解决网络运维中的燃眉之急，这样才能展现出自动驾驶网络的价值，形成示范作用。鲁鸿驹透露，过去两年华为和中国移动在23个省市累计开展了45个应用创新，积累了很多经验，这一切很大程度都是找准了痛点场景的靶心。

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同时，自动驾驶网络的商业落地，需要产业各方分工协作、群策群力、优势互补。笔者认为，运营商可以侧重在商业运营创新及网络运维流程创新上，华为这样的网络设备商侧重技术创新，持续简化网络技术对应用开发者的难度；新业务开发者侧重在基于场景API开发各类应用；BSS厂商侧重提供面向客户、生态、合作伙伴的商业智能运营平台和解决方案；OSS厂商侧重在提供端到端跨域、跨厂商的业务运维平台和解决方案。

人才的转型也至关重要，自动驾驶网络会改变现有运维人员的知识结构和工作习惯，运维人员需要转型，加强AI知识理解、开发和应用技能。据了解，未来会出现“网络策略师”、“编排工程师”、“数据分析师”等新型运维人才岗位，与时俱进才能实现更好发展。

标准：关键是打破壁垒
说到通信，不能不提标准，因为标准是业界的共识，对于指引产业各方产品开发、商业应用、合作至关重要。鲁鸿驹认为，标准工作不仅是产业发展的阶段重点，更是规模应用的关键。

不得不说，过去网络自动化领域的标准存在碎片化、低效协同的问题，而自动驾驶网络跨越的领域比较多，更是需要不同领域的标准组织之间加强横向协调。例如，TMF、GSMA、3GPP、CCSA、IEEE等组织都或多或少地涉及到自动驾驶网络的内容，如何打通彼此之间的壁垒就变得至关重要。过去2年，中国移动联合华为等产业伙伴陆续在CCSA、GSMA、3GPP、ETSI等产业组织主导成立5个自动驾驶网络相关工作组，立项29个课题，有效推进了跨组织的标准协同。

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需要指出的是，华为一直秉承“把复杂留给自己、把简单带给客户”的理念，在推动自动驾驶网络的标准体系成熟方面做了大量工作，鲁鸿驹透露，华为累计参与了超过19项标准文稿的开发和讨论，涵盖愿景、架构、等级标准、接口规范等七大领域，而且华为积极配合多个标准和产业组织的技术协同工作，推动跨领域的协作。可以说，华为的所作所为在业界树立了标杆，也必将推动其他厂商在标准工作上的努力，进而为自动驾驶网络的规模化奠定坚实基础。

后记：电信行业的诗和远方
我认为，自动驾驶网络的出现，是时势使然。所谓时，是5G时代的必然要求，这个时代电信网络前所未有的复杂：无线2G、3G、4G、5G四世同堂，核心网CS、PS、IMS、IOT等十域并存，面对这样复杂的局面，人工运维带来的问题就是成本高昂、效率低下。据OVUM的报告，过去十年电信行业的收入增长从来没有跑赢OPEX的增长，5G时代这种矛盾更加突出。

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所谓势，是数字化时代发展的大趋势，千行百业迈入数字化时代给运营商带来了机遇，也对传统电信网络在连通性、带宽、延迟、可靠性、新业务创新速度等方面提出更高要求。以新业务创新速度为例，电信产业新业务平均上线时间大于12个月，而AWS 1年推出超过300个新业务。

正是在这样的背景下，自动驾驶网络应运而生，其对现有的网络架构和运维模式带来深远变革：从人工操作到系统自动执行，从投诉驱动的被动维护到可预测性的主动维护，从人工决策到机器辅助甚至自主决策，从体验的开环管理到体验的闭环可承诺，由此支撑起5G的可持续发展，支撑起千行百业的数字化、智能化。