编程|有了自动驾驶和共享无人车，未来出行将会是什么样的体验？

【编程|有了自动驾驶和共享无人车，未来出行将会是什么样的体验？】

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众所周知，作为社会大众最喜闻乐见的常用词之一， “爱”这个词经常会被人们用在各种活动的冠名里。
而近年来炙手可热的人工智能（Artificial Intelligence ，简称AI），其英文简写恰好与“爱”的拼音完全一致，不得不说两者还真是天作之合。
举个栗子，以人工智能技术见长的百度，近日举办的首期AI开放日活动主题就叫做——“AI呀，我去”！

（画外音）观众甲乙丙丁：“又是谐音梗，扣钱！”
（画外音）李雪琴：“王建国！你是不是又玩谐音梗了？！”
（画外音）王建国：“这次可真的不关我事，你还是先赶紧把那谁吴什么凡的微博置顶给取消了吧……”
咳咳，言归正传，话说百度煞费苦心举办“AI呀，我去”AI开放日活动的目的，就是为了让大家零距离体验前沿的AI科技，了解新鲜的AI知识。而首期活动聚焦的主题呢，则是当下大火的共享无人车。
说起“出行不易”这个话题，想必许多读者朋友对此都深有体会。自己开车？太累！选择打车？太贵！那么问题就来了：还有没有更好的解决方案呢？
针对这个问题，百度给出的解决方案就是——搭载了百度自动驾驶技术的Apollo Robotaxi共享无人车。

在首期“AI呀，我去”AI开放日上，百度自动驾驶产品运营部总监徐宝强以“开车太累，打车太贵？该Robotaxi出手了”为主题，用幽默诙谐的方式为现场媒体介绍了百度自动驾驶技术的发展历史，以及共享无人车的未来趋势。

如同当年的功能手机如今被智能手机全面取代，目前还依旧在马路上行驶的传统汽车，终有一天也将被智能汽车所全面取代。而自动驾驶作为智能汽车“皇冠上的明珠” ，历来都是群雄逐鹿的兵家必争之地。其中作为老牌发达国家，美国在自动驾驶领域起步时间较早，占据了先发优势。但是另一方面，中国凭借庞大的用户基数、海量的应用数据以及复杂程度更高的城市道路场景，近年来大有后来居上之势。
也正因为如此，目前业界人士普遍认为，虽然中国在燃油车时代落后美国等发达国家，但是在智能汽车时代，中国的自动驾驶技术完全有能力超越美国。其中作为在人工智能领域深耕多年的科技企业，百度也为此贡献良多。在2020年、2021年，全球知名调研机构Guidehouse连续两年将百度列为全球自动驾驶领域四大“领导者”之一，百度也由此成为该领导者阵营中唯一的一家中国企业。

据徐宝强介绍，早在2013年，百度就已经启动了自动驾驶技术的研发，并且在2017年正式发布了Apollo开放平台。时至今日，百度Apollo自动驾驶技术已经覆盖了公共出行、环卫、零售、观光、物流、农业、教育、矿卡等多个领域，涵盖运人、送货和专项工作等场景。
而在众多的自动驾驶应用场景当中，与我们日常生活最紧密相关、技术难度最高、商业化潜力也最大的，就是L4级别的城市道路共享出行。然而要想胜任这一工作，自动驾驶技术必须具备以下几个条件：