李言|谁还在买特斯拉？( 二 )

在特斯拉的体系内，体验专员的职责是在顾客下单后到交车前的这段时间内，维持与客户的联系，传递信息。“我们仅仅负责维护，但不获取客户资源。具体应该叫交付体验专员。”一位要求化名的体验专员于静说。
大部分购买特斯拉的顾客，在体验完车后，都会从网上直接下单。
比如李言，在交了预付款之后，开始和专员沟通，包括交车进度、软件版本、零部件升级等，整个交接持续到李言拿到车。“我提车比较快，一个星期。接到特斯拉那边的两个电话，一个是确认订车信息，另一个是确认交车。”
体验专员总是很忙碌，特别是在特斯拉陷入刹车失灵事件后。
于静说：“你说刹车失灵事件完全没有影响是不可能的，短时间内的确因舆论一边倒，在市场出现观望，那段时间我也经常被问到‘特斯拉怎么了？到底刹车有没有问题？’，我自己就开Model 3，你觉得有问题我还敢开么？还会为这样的问题车企服务么？”
但实际上于静发现，对“刹车失灵”的质疑仅仅持续了两个星期。
“那时问的人很多，舆论热点么，大众有看热闹的心态，但是该买还是买，没出现什么太严重的下滑。”
她真正忙碌的时候，是在前不久Model Y降价到30万以内。于静听到最多的问题变成了“这车为啥降价？”
“总部调价的时候我们也蒙了，有点像国产Model Y上市那阵子，体验店里挤不进来人，我们除了带顾客体验车之外，还要腾出人手维持现场的秩序。”于静说。
现在，于静已经对“维持秩序”这种事非常熟悉。“只要车一降价，就会引来人到店体验，人流量是平常的4到5倍，现在面对这种场面，我们都应对自如。”
有媒体统计，从2019年10月至2020年10月的12个月中，国产Model 3一共经历了5次调价，其中标准续航后驱升级版车型，由最初的35.58万元降到了24.99万元，降价幅度近10万元。
“市面上总有传言说我们还要降价，还可以再等等，但是我问你20万到30万区间的新能源车，难道特斯拉不香吗？”
最大市场市场上，特斯拉好像并没有受到各种负面新闻的干扰。
于静说：“每次出现负面新闻时候，就好像在渡劫，但最后又能顺利化解。”
她所说的“劫”，是今年以来发生在特斯拉身上的一连串事件——4月上海车展“刹车失灵”事件，5月“失控撞树起火自燃”以及“失控追尾大货车事件”都让特斯拉身处舆论的漩涡之中。
但在新能源车的销量榜上，特斯拉的位置一直高高在上。
“降价会带来很大冲击，比如Model Y降到30万以内，就一下把20万~30万区间的购车顾客吸引过来，这些人原来将Model Y这样的30万以上的车排斥在外的。”于静说。
中国市场反正都是卖得好，特斯拉同样也明白，这片巨大的市场是其全球战略的关键之地。
特斯拉CEO马斯克曾说，“在中国，尽管遇到了一些起步时的挑战，我们仍然深信中国市场拥有巨大潜力。”
他说这话的时候还是2014年，到今年，中国市场爆发的巨大潜力已经让特斯拉尝到了甜头。
市场研究公司Cross-Sell在今年发表的数据显示，2020年特斯拉在美国的增长不到2%，Model 3的新车注册量骤降了35%。但同时，去年全年特斯拉全球的销量逆势增长了36%，接近50万辆，其中大部分的增量来自于中国市场。有分析人士甚至认为，中国有望在不久后成为特斯拉在全球最大的市场。
【李言|谁还在买特斯拉？】但在于静的眼里，“这么黑我们，居然卖得这么好，中国难道不早就是特斯拉的最大市场了吗？”