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左为天线被剪断（大概） ， 右为天线原来的形态丨参考文献[1]
这些线索 ， 唤醒了另一位证人的记忆 。 当年负责驾驶直升机的詹姆斯·刘易斯（JamesLewis）说：
我原本的印象是 ， 我们当时正朝飞船靠近 ， 舱门就爆开了 。 但看了修复的视频 ， 我又重新检查了自己的记忆库 。 现在看来 ， 莱因哈德肯定把天线剪断了 ， 我大概还差一两秒就能把直升机停在一个合适的位置 ， 好让他用设备钩住飞船 ， 舱门应该就是那时候爆开的 。
把剪天线和舱门爆炸两件事锁定在几乎同一时间 ， 是此番图像增强操作最大的收获 。 这样一来 ， 研究者们更有理由相信 ， 是直升机上的静电导致了舱门提前爆炸 。
当然 ， 多帧堆叠的结果也告诉我们 ， 事发大约5秒之后 ， 宇航员格里森终于出现在了水面上 。

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宇航员浮出水面丨参考文献[1]
事故发生的年代 ， 还没有多帧堆叠这样的操作能让人们看清图像 。 而近年图像处理技术日益精进 ， 人们用起类似的方法也愈发得心应手 。 当一位多年关注舱门爆炸之谜的科技写作者 ， 与一位图像专家拉起手来 ， 60年前的事件便展现出了更清晰的面貌 。
如果说格里森在这起事件里犯了什么错 ， 可能就是不该在飞船完全出水之前 ， 做好打开舱门前的一切准备 ， 令舱门处于能被触发的状态 。 毕竟 ， 他只能保证自己不碰爆炸螺栓、不提前触发爆炸 ， 却控制不了静电什么时候来 。
还是躲不过

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