「芯智驾」高通的自动驾驶“野望”

编者按：芯智驾──集萃产学研企名家观点，全面剖析AI芯片、第三代半导体等在汽车“大变形”时代的机会与挑战！、

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集微网消息， 8月5日晚， Qualcomm（高通）官宣以46亿美元的价格收购瑞典汽车零部件供应商Veoneer（维宁尔）100%的股权，此次交易全部为现金。同时，高通董事会已批准了这一决定，而且不需要高通股东批准，也没有融资条件。

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图片来源：高通
关于此次收购的意义，高通首席执行官CristianoAmon表示，随着汽车行业转型的深入，汽车制造商拥有一个能开发横向平台、推动创新和促进竞争的合作伙伴变得越来越重要。此次提出的收购能够将高通行业领先的汽车解决方案与维宁尔的驾驶辅助业务结合起来，为汽车制造商和Tier1提供具有竞争力的开放型ADAS（AdvancedDriverAssistanceSystem ，高级驾驶辅助系统）平台。
高通的野心，从车机深入到ADAS/自动驾驶
【「芯智驾」高通的自动驾驶“野望”】毫无疑问，汽车自动驾驶是大势所趋，但真正的自动驾驶尚远，而这两年来ADAS正在加速渗透。 Statista的数据表明，全球ADAS市场规模到2023年将达319.5亿美元，较2020年的175.7亿美元增长超80% ，可见市场蛋糕十分庞大。

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图片来源：Statista
高通在汽车领域的布局如何？其实，在手机市场红利退去的情况下，高通一直试图将其影响力跨界，而汽车是它发力的一大方向。早在2016年，高通就提出以440亿美元收购恩智浦，由于未能在中国获得批准，该交易在两年后宣告失败。
目前，高通的芯片方案在汽车领域的应用主要集中在智能座舱领域，包括仪表盘，信息娱乐系统、后座娱乐系统等，而且覆盖车企很广泛，包括蔚来、小鹏、理想、比亚迪、长城、吉利等国内车厂，以及福特、奥迪、凯迪拉克等国际车厂。
自动驾驶领域，高通提供SnapdragonRide平台。该平台采用可扩展且模块化的高性能异构多核CPU、高能效AI与计算机视觉引擎，以及先进的GPU ，可支持多个等级自动驾驶场景并提供领先的散热效率。去年年底，长城汽车宣布将率先采用高通SnapdragonRide平台，并在2022年量产的长城汽车高端车型中采用。
但总体来看，高通汽车业务规模尚不成气候，最新的财报显示，汽车产品约占芯片销售额的3% 。
那么，从智能座舱到ADAS ，到自动驾驶，而维宁尔将如何助其跨越？
维宁尔是谁？在ADAS领域有何积累？你可以说维宁尔是新公司，因为它成立于2018年7月29日，但他却是ADAS领域“资深”的新公司，其是由原全球第一大被动安全厂家，第一大气囊厂家Autoliv（奥托立夫）的电子事业部剥离出来。之所以剥离，就是因为ADAS领域很热门，前景很广阔。
在ADAS/自动驾驶领域，维宁尔拥有领先的技术实力和齐全的产品线，具备摄像头、雷达、激光雷达和域控制器等感知系统，以及传感感知的软件能力和驱动策略。
公开资料显示，此次收购中，高通最看重的就是维宁尔的Arriver软件，这也是驱动高通收购维宁尔的最重要原因。
而且，这之前双方就有合作。今年1月，双方签署了合作协议，协议内容就包括维宁尔成为首批集成高通SnapdragonRide自动驾驶解决方案的Tier1 ，将自动驾驶域控制器卖给整车厂。