「芯智驾」高通的自动驾驶“野望”( 二 )

而维宁尔自动驾驶域控制器中集成的软件就是Arriver 。据悉， Arriver完全属于维宁尔，高通虽然提供硬件并且Arriver还是双方合作的一部分，但是如何写自动驾驶软件完全在维宁尔，高通无法介入。
业内人士猜测，这或许就是高通不再满足于和维宁尔合作，而是要直接收购的原因。当然，更为关键的是，通过此次收购，高通可开发将Veoneer的感知技术和软件与高通芯片集成的驾驶辅助和自动驾驶系统，完成从车机到ADAS ，甚至到自动驾驶的跨越。
华尔街日报也分析称，当CristianoAmon于2021年初被任命为即将上任的CEO时，他表示公司不打算强调引人注目的收购， “我们不需要变革性的并购， ”但此次出价表明，他正寻求加快步伐，将公司业务拓展到手机网络以外的多元化领域，高通近年来建立了汽车芯片业务，但并不是驾驶员辅助领域的领先者。
对此，高通官方也表示， “此次收购符合高通的增长和多元化战略，不仅体现了其将先进技术引入汽车行业的承诺，也代表了高通数字底盘解决方案的自然延伸。 ”
目前，高通在欧洲国家瑞典、德国、法国等地区拥有4000名左右的员工，高通希望维宁尔现有员工能够加入到高通的开发团队中。
和麦格纳竞购，收购案终局充满不确定性
高通收购维宁尔是坚定不移的，这从CristianoAmon写给维宁尔董事会的一封信中也能看出，同时也能看到这一收购案的更多细枝末节和八大关键点。

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图片来源：高通
一，收购价格：高通收购维宁尔的价格为46亿美元，共有1.23亿股完全稀释的流通股。
二，估值：高通对维宁尔的估值非常高。就在今年7月22日，加拿大零部件供应商麦格纳曾宣布收购维宁尔，收购价格为每股31.25美元，高通此次出价高出18.4% 。
三，尽职调查：高通将立即开始对维宁尔进行尽职调查，高通愿意在现有保密协议的基础上与维宁尔展开合作，也同意维宁尔与高通重新签订协议。
四，没有融资条件：此次收购过程没有直接或间接的融资条件或者偶然性。
五，合并协议：相比于此前麦格纳的收购案，高通提出的收购条款基本相似，但是会为维宁尔股东提供更高的收购价格，并且高通对收购维宁尔这件事更坚定。
六，监管机构的批准：相比于此前麦格纳的收购案，高通在此次收购过程中也将保持与此前相同的监管约定，高通将为维宁尔提供更好的监管保护。
七，其他交易确定性考虑事项：高通董事会已经一致通过收购决定，无需高通股东批准。高通对维宁尔最感兴趣的一点就是维宁尔的自动驾驶软件Arriver 。
八，顾问：高通聘请EvercoreGroupL.L.C.和CenterviewPartnersLLC两家公司担任金融顾问， Paul、Weiss、Rifkind、Whartonamp;GarrisonLLP担任法律顾问，他们已经准备好开始工作。
可见，这已经注定：高通收购维宁尔之路，一开始就充满了不确定性。
正如前文所说的信中也提到了，其实在两周前， 7月22日，全球第四大零部件供应商麦格纳和维宁尔宣布，双方已达成最终合并协议，股权价值为38亿美元，而且麦格纳也十分看重Arriver软件，并希望将维宁尔的Arriver传感器感知和驾驶策略软件平台作为一个独立的业务部门来运营。
这么一看，此次收购中，高通属于“半路杀出的程咬金” ，目前讨论谁胜谁负，尚难判断。
对此， RBCCapitalMarkets分析师JoeSpak在一份报告中表示，高通可能认为，它将能够通过出售其他资产来收回收购Veoneer计划支付的部分费用，并表示，与麦格纳相比， Arriver与高通的合作可能更有意义，因为该公司一直是一家独立企业，试图向麦格纳的竞争对手出售产品。