腾讯音乐|车载Android方案生变，可穿戴设备厂商却慌了( 二 )

一方面，这类设备在系统底层并非智能设备专用系统，所以本身不具备与手机版Android进行信息同步、通知传输的底层框架。另一方面由于版权、技术等多方面的制约，这类“手机系统魔改可穿戴设备”的底层Android版本，往往还停留在Android 7.0、Android 8.0等极为古老的版本，这使得它们更加不可能实现与当前智能手机的原生推送兼容。

为了解决这个问题，部分厂商就想出了一个变通的办法。没错，相信大家已经猜到了，他们会要求用户在手机上安装Android Auto ，然后通过“欺骗”Android Auto ，让应用以为手机连接到了一个可支持的车机，从而实现了手机到手表或是其他智能可穿戴设备的信息同步功能。
当然，从用户体验上来说，这种做法的确没毛病。而且Android Auto应用本身在国内并不需要GMS底层包也能正常运作，所以虽然原理上有些取巧，但也可以说是很有想法了。
然而问题就来了，当谷歌在Android 12 Beta上取消Android Auto应用，并将其功能并入Google Assistant时，自然也就意味着相关的智能设备失去了可调用的软件模块，从而可能导致它们的信息推送、通知同步功能完全失效。

不仅如此，大家要知道Android Auto本身只是一个单纯的“车载模式”应用，它的很多功能都是不需要联网的，所以即便是在国内的安卓机型上安装也不会有太大的问题。但是Google Assistant作为谷歌的AI助手组件，自然不会被预装到国内销售的手机上，而且即便是用户自行装，由于网络环境的限制，其能不能正常作动目前来说还都是未知数。
换而言之，虽然谷歌取消Android Auto独立应用，可能是只出于强化自家AI助手的考量。但从结果来说，它很可能也同时堵上了部分智能可穿戴设备正常工作所需的“漏洞” ，从而影响到了看似完全不相干的企业和用户群体。而至于说，这些受到影响的企业能不能为他们的产品想出新的解决方法，这就得看各家的技术水平了。
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