马斯克|7月在华销量不敌新势力：特斯拉走下神坛？( 二 )

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而另一方面，产量或许才是特斯拉最为头疼的问题。就中国市场销量下降这一现象，特斯拉CEO马斯克称：“特斯拉在前半个季度生产的电动汽车用于出口，后半个季度生产的汽车才投放（中国）本地市场。正如公开披露的那样，我们在某些‘标准’汽车芯片方面正受到极端化供应链限制。到目前为止，问题最多的供应商是瑞萨和博世。”
显而易见，缺芯问题仍存在，特斯拉也无可避免。而除了芯片供应问题外，如何提高产量也是特斯拉亟待解决的问题。
目前，特斯拉除了加州就是上海工厂，都已达到满负荷，而在建的柏林、奥斯汀工厂依然还存在无数个不确定性。

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【马斯克|7月在华销量不敌新势力：特斯拉走下神坛？】于是上海工厂就要承担起特斯拉最主要的出口中心任务。2021年前7个月，特斯拉位于上海的超级工厂累计销量已达207,981辆。其中，国内市场销量占139,646辆，对外出口销量占68,335辆。今年7月，对外出口一举突破2万辆大关，达到24,347辆，出口环比暴增4倍，出口单暴增自然拉低内销交付量。
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鲶鱼Or鲨鱼
好像每一次特斯拉销量下滑，都会引发这样一个思考：特斯拉在中国市场是不是玩完了？
几乎不会。至少现阶段不会。说实话，在当下，特斯拉所面对的对手，并非是行业内的其他竞争者，而是来自其内部的缺芯和产量问题。
而从消费者层面看，国内有着不少消费者受特斯拉品牌力的影响，甚至到了粉丝崇拜的地步，特斯拉也被奉于神坛之上。而这样的现象，在中国自主品牌身上很难寻见。中国消费者对外来企业似乎有着天然的好感与宽容度，不过这样盲目的品牌崇拜随着国家实力增强正在一点点减弱，我们也期待着中国自主品牌的崛起。

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曾经，特斯拉作为一条鲶鱼搅入中国新能源乘用车市场，由此加速中国新能源市场行业发展，从这个角度看，特斯拉于中国新能源汽车发展功不可没。但如今，特斯拉已不再是搅动市场这么简单，更像是一条会吞掉大量市场份额的鲨鱼。
特斯拉不会沉沦在中国市场，但也并非在神坛之上，国内的自主品牌若想与其同台竞争，第一要务还是自身实力。而作为国内消费者，也应当给予他们更多的宽容与信心。
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| 阿珍