| 以科技生态筑造德赛西威智能转型之路 | 中国汽车报|湾区智行

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电子信息产业作为惠州市的支柱产业之一，正成为推动惠州市制造业高质量发展的重要引擎，经过多年培育发展，惠州市新一代电子信息产业已经形成较为完整的产业发展体系，拥有了大批龙头企业。《广东省发展新一代电子信息战略性支柱产业集群行动计划（2021-2025年）》发布后，惠州市正加速贯彻落实，着力打造万亿级电子信息产业集群。
此次，《中国汽车报》聚焦德赛西威汽车电子股份有限公司（以下简称“德赛西威”），以这家企业三十五年历史缩影，管中窥豹，描绘惠州市的汽车电子产业版图。
三十余年磨一剑研发之路的坚守
翻看德赛西威的发展历程，可谓充满了科技与创新的碰撞。
1986年，在德赛西威还是中欧电子时，只是一家由飞利浦汽车音响、香港金山集团和德赛工业合资经营的中外合资企业，主营业务是汽车音响。随后几年发展中，德赛西威不断引入车载空调控制器等新业务，并于2010年成功收购外资股份，自此步入了自主发展的新阶段，成为国内首屈一指的汽车电子企业，同年开始涉足驾驶信息系统（仪表、显示屏等）领域。
2016年，德赛西威正式成立智能驾驶辅助事业单元，从驾驶辅助系统ADAS开始抓起，为将来部署无人驾驶奠定基础。2018年，德赛西威推进传统产品向智能驾驶舱的方向升级，开拓车联网的新业务线，聚焦于网联服务，包含云端在线升级技术（OTA）、网络安全技术等。
时间快进到2019年，这是德赛西威转型升级的关键时期。为顺应行业变化，德赛西威结合自身战略规划，进行了战略大调整，瞄准智能座舱、智能驾驶和网联服务三大智能业务，乘风破浪，驶向德赛西威“智能时代”。
新时代推进科技创新，任何企业要想长期发展下去，拾人牙慧是不行的，只有立足自主研发，把创新的钥匙抓在自己手里，才能走出独一无二的道路。这一点，德赛西威很早就意识到了。
据德赛西威年报数据显示，德赛西威连续三年实现研发投入占总收比例超过10%，其中仅2020年德赛西威的研发投入就达8.17亿元，占总营收的12.02%。在研发人员方面，德赛西威始终注重对人才的投入，其研发人员占比达到40.69%。得益于在科技研发上的持续加码，德赛西威拥有了强大自主知识产权和丰富的人才储备，通过和产业链的上下游深入合作，和国内外科研院校的积极交流，德赛西威在产业化的发展道路上每一步都走得扎实而坚定。
发力关键技术、聚焦三大业务
注重研发投入，是为了时刻对市场环境保持嗅觉，不被时代抛弃。机遇永远伴随着挑战，要想抓住新兴市场，就要摸准市场“脉搏”。德赛西威副总裁、研究院院长黄力提到当前汽车行业发展时，有着非常清晰的认知：“智能网联汽车的发展，绕不开环境感知这一关键技术。”
基于对未来趋势的判断，德赛西威聚焦于智能网联，专注攻克感知融合关键技术。“早在2014年，公司就在自动驾驶领域布局，从感知摄像头到智能驾驶域控制平台，实现了快速迭代。目前，公司的摄像头出货量已经近一千万颗。其中，第一代超声波雷达、毫米波雷达已实现规模化量产，第二代超声波雷达已完成自主设计开发，预计今年底量产。”黄力介绍道，“此外，激光雷达方面也在与头部企业接触，为后续战略合作的展开做了充足积累。”
另一方面，智能网联汽车的核心——算法、算力、算料方面德赛西威同样有先发优势，软件研发人才占比达到70%，助力小鹏汽车实现L2+量产智能驾驶域控制器IPU03，算力高达每秒30万亿次，正在研发的IPU04算力最高可达每秒508万亿次。

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