公司|阿联酋的颠覆者：他们如何改变现状？

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可以说，没有比“破坏”更准确地概括2020年上半年的词了。
我们的医疗保健系统，公共交通，经济和生活方式受到了破坏-大多数变化给已建立的系统带来了巨大的负面影响。目前，阅读新闻标题中的术语是猜测里面的故事很可能不是正面的。
矛盾的是，在过去的25年中，颠覆性发展一直是公司跨越钢铁，电信，电影院以及大多数地区等各个领域的最终目标。
现在-也许比以往任何时候都更容易-对于希望在剧变中蓬勃发展的企业来说，中断是一项现实而至关重要的必要。
在过去的几十年中，一直在讨论如何准确定义它。普遍的趋势（如果感到不安）是避免对其定义。大量进入市场的企业总是会在公关上适当贴上“破坏性”标签，这是模糊创新的统称。
哈佛商业评论（Harvard Business Review）在1995年发表的一篇开创性文章中对颠覆性创新与“持续创新”做出了有用的区分，为后者提供了实例，例如在剃须刀上增加了第五个刀片，或者提供了更好的接收效果的手机提供商。两者都是老牌公司为客户提供增值服务的有用示例，但都没有特别破坏性。
文章假设，一家颠覆性的公司不会考虑增加有用的功能或超出其客户的需求。取而代之的是，它的做法恰恰相反：忽略大多数，而专注于不能满足大多数客户需求的技术。
毕竟，“代表Xerox客户群核心的大型影印中心起初没有使用小型，慢速的台式复印机……IBM的大型商业，政府和工业客户都没有立即使用小型计算机，” Joseph Bower和Clayton写道。克里斯滕森。
这组作者认为，从技术角度来看，这些技术并不是特别新颖或复杂。正是他们提出了“不同的性能属性包-至少在一开始，这些属性就不被现有客户重视。”
正是这种令人振奋的组合，包括性能属性和快速的市场改进，将使老牌老牌公司坐不住，并增加新的参与者。
那么，阿联酋的这些新参与者是谁？他们如何定义自己？
优步是一家经常被赋予“颠覆性”描述符的公司，这是一个合理的假设，因为它进入了市场并改变了我们对旅行的思考方式。
但是有些人则认为不是。《哈佛商业评论》 2015年写的一篇文章指出：
“颠覆者首先要吸引低端或服务不足的消费者，然后再迁移到主流市场。”
这组作者说，Uber发源于旧金山，那里的居民已经开始使用很少的出租车，Uber则采取了完全相反的方向：“首先在主流市场上树立地位，然后吸引历史上被忽视的细分市场。”
如果颠覆者从吸引未服务的客户开始，这就是有理由的理由，可以很容易地将Careem（一种起源于迪拜并迅速扩展到包括巴勒斯坦和巴格达在内的中东其他地区的乘车服务）称为破坏者。
从2012年开始，并在一年后的STC Ventures领投的一轮融资中获得了170万美元的种子资金，该服务在财务和文化上都产生了波澜。
在巴基斯坦，埃及和约旦等国家，妇女被聘为司机，沙特阿拉伯的妇女占公司客户的80％。
该公司在博客中说：“我们经常听到来自沙特阿拉伯的人说，有一个先升华时期的沙特阿拉伯和一个后升迁时期的沙特阿拉伯。”
毫无疑问，该服务在一个市场中占有一席之地，而这个市场不仅拥有很少的立足点，而且完全是纯粹的。
但该公司称，将其称为破坏者是误解了其理想。
“作为一家最初提供叫车服务的公司，很容易看出人们为什么将Careem与颠覆性联系起来。在世界其他地方，打车公司已经破坏了已建立的订单，但是考虑到Careem的起步方式以及我们在世界各地推出的产品，Careem有所不同–促成因素。”