文 | Karakush前天成都车展媒体日|智己：我们的智能驾驶远超头部( 三 )

今年上半年以前，我会把所有突出“人性化”的倾向归为技术不够硬核的顾左右而言他。但是现在看来，或许有必要降低一些预期。在现有技术条件下，安全和体验就是处于微妙的矛盾面，而其中拧巴着前进的过程，是每一次猴子登月的必经之路，不然也就只配在地上。
说回智己的消息——

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4月上海车展，智己L7启动了“天使轮版”预售。实际上就是放出创始预定车主的专属权益，包括用户数据权益回馈计划，在积累到一定条件时，可以兑换下一代激光雷达或下一代高阶能量电池等软硬件升级。这还是下了肉疼的成本的。
而在成都车展期间，会放出最后800个名额。总共3000个名额，此前2200个名额已经分批放出，并且完全售罄。 “天使轮版”结束后，接下去会再有A轮和B轮的规划。
今年年底会小批量投产，作为试验和内部测试之用；大定则大概率在元旦之后，具体时间点智己也会根据产品开发进度、售后服务权益以及届时的生产状况，再给出交代。目标是明年的二月底到明年三月份一定会实现ToC交付。
【文 | Karakush前天成都车展媒体日|智己：我们的智能驾驶远超头部】来源：autocarweekly