减产|“缺芯”悬而未决！车企减产、关厂、下调指引！福特（F.US）、通用(GM.US)股价能否安好？( 二 )

此前，大众汽车表示，由于半导体短缺造成的供应瓶颈，预计第三季度业绩将面临挑战，不过该公司表示，预计将增加2021年的交货量。
沃尔沃汽车公司(VLVLY.US)也于上周宣布，本周内会停止瑞典哥德堡(Gothenburg)工厂的生产，另外沃尔沃卡车集团上个月也表示会暂时停产。早前，沃尔沃汽车公司报告称，7月份全球销量略低于5.7万辆，比去年同期下降近9%，原因是全球半导体短缺叠加需求强劲。
8月24日，现代汽车表示，由于半导体零件供应紧张，位于美国亚拉巴马州的工厂将在8月23日这一周进行有限生产。
Stellantis公司(STLA.US)表示，由于芯片短缺，该公司正在延长欧洲工厂的停产时间。本周，PSA公司的法国雷恩(Rennes)工厂将继续停产，雷恩工厂主要生产标致和雪铁龙中型车。
8月，涂料制造商PPG估计，由于半导体短缺，第二季度全球汽车产量减少200万辆，对销售造成1亿美元的影响。PPG预计今年汽车行业的需求将继续受到制约。
根据牛津经济学院的预测，从2019年开始，欧盟和英国全年的机动车产量预计将同比下降15%。德国汽车研究中心近日发布的数据显示，今年全年，“缺芯”问题将导致全球乘用车减产至少520万辆，2021到2023年，这一数字将进一步扩大到810万辆。
汽车减产影响营收增长
芯片短缺持续导致汽车供应减少，而汽车供应难以追上需求，将使得汽车行业的销售遭受打击。其中，2021年7月，中国国内乘用车经销商终端零售近164.6万辆，环比下滑2.6%，同比下滑0.3%。此前，中汽协预测，中国2021年汽车总销量为2700万辆左右，同比增长6.7%。不过，由于芯片短缺带来的巨大变数，全年汽车产销量恐难达预期。
在北美，根据行业分析公司AutoForecast Solutions的数据，跨界车(CUV)是受半导体短缺影响最大的市场，截至今年6月，有48%的生产受到了影响。与此同时，约16%的皮卡和大型SUV生产也受到了影响，这对汽车制造商的利润造成了相当大的冲击，因为它们是利润最高的车类。
“缺芯”大势下，许多汽车制造商的销量已受冲击；随着而来的是，许多车企下调了销量预期。一些汽车经销商表示，在即将到来的节日期间，半导体短缺可能会导致销量下降约30%。一般来说，节日季占大多数经销商年销售额的三分之一。
印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木印度公司(Maruti Suzuki India)报告称，8月份总销量下降19%，为130699辆，而上月为162462辆。该公司本月宣布减产至多60%。
总部位于孟买的塔塔汽车(TTM.US)上月国内销量为28018辆，同比增长51%，但环比下降7%，主要原因是半导体短缺。该公司表示:“最近在东亚的封锁使供应形势恶化，因此，塔塔汽车被迫在未来几个月减少产量和减少产量。”
7月份，本田(HMC.US)在华销量同比下滑20.9%。其中，广汽本田同比下滑10.34%；东风本田同比下滑31.65%。
近日，现代汽车官网的数据显示，8月份他们在全球销售294591辆汽车，去年同期为31.87万辆，同比下滑7.6%;上月为313451辆，环比下滑6%。现代汽车在官网表示，他们8月份的销量同比环比均下滑，主要是受疫情及全球半导体短缺的影响。
9月1日，蔚来汽车(NIO.US)宣布，由于供应链限制，公司下调今年第三季度的交付量预期。蔚来汽车下调2021年第三季度的交付预期至22500至23500辆。
【减产|“缺芯”悬而未决！车企减产、关厂、下调指引！福特（F.US）、通用(GM.US)股价能否安好？】目前，芯片越发短缺，汽车消费需求旺盛难以被满足;汽车市场供不应求，随着库存被消化，众多企业在产量大幅落后于销量的情况下，业绩也无疑地将会受到影响。