15万起售，L2＋辅助驾驶系统！大众这款全新电动车要卖疯？

在成都车展亮相的大众ID.3日前正式接受预定。根据大众的规划， ID.3并没有采用双车战略国产，而是交给上汽集团进行推广。

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在大众的电气化进程当中， ID.3才是大众汽车花了70亿欧元研发的MEB平台的第一款车型，而不是此前上市的ID.4与ID.6 。
【15万起售，L2＋辅助驾驶系统！大众这款全新电动车要卖疯？】与ID.4与ID.6的迅速国产不同， ID.3国产化进程有些姗姗来迟，但却更显它的重要性。
在大众的谱系当中， ID.3是它继甲壳虫与高尔夫之后第三款重要的车型，所以它的名字不是ID.1也不是ID.2 ，而是ID.3 。
甲壳虫造就了大众汽车，高尔夫则让大众汽车成为年轻人的信仰， ID.3能成为大众电气化时代的ICON吗？

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至少大众是这样期待的，它需要ID.3扮演“先锋车型、全球标杆电动车型”的角色。与前辈们拥有的辉煌历史不同， ID.3目前还没来得及证明自己。
眼下机会来了， ID.3能重现先辈的辉煌么？
适逢其会的ID.3
甲壳虫走红于物资匮乏的战争年代，高尔夫驰骋于经济复苏的阶段；它们都是时代的见证者，也是那个时代年轻人的DreamCar 。辉煌的成绩足以让它们载入史册。

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电气化时代来临，高尔夫在接过甲壳虫薪火后，已然完成了使命，如今的高尔夫更像是大众的图腾， ID.3则将成为大众新的ICON 。
大众对ID.3的自信来源于它在欧洲取得的成绩。 2020年5月，大众ID.3欧洲开启预订，自此ID.3在欧洲市场开始了它开挂的人生。 2020年10月，正式交付未满2个月的ID.3以10475辆的销量登上欧洲电动车销量榜首。目前，它是欧洲最畅销的电动车之一，今年上半年累计销售超过3.1万辆。自2020年9月交付以来持续近一年， ID.3甚至在一些高光月份超过了特斯拉Model3 ，成绩斐然。

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ID.3加上ID.4 ，大众汽车目前在欧洲新能源市场的份额占到了11% 。大众希望能在中国复制这样的成绩，所以才有了大众自ID.4与ID.6上市不到半年的时间就迅速引入ID.3这样的动作。
最为重要的是，据上汽大众销售公司总经理俞经民透露，上汽大众ID.3售价将不会超过20万元，同时其配置将会完全向ID.4X和ID.6X看齐。
目前其最终售价还没公布，不过根据市场的定位，业界预测ID.3的价格在15-20万。相较于ID.4与ID.6 ， 15万起的ID.3更平易近人。

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门槛的降低，意味着ID.3能被更多人接受。横向来看，目前纯电市场15-20万区间也缺乏拳头产品，目前关注度较高的有小鹏G3与AIONS ，不过它们两者与ID.3的定位明显不同，一个是家用入门SUV ，一个是专车属性， ID.3明显有很大的竞争力。

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市场规模扩大则是ID.3的另一大利好。根据乘联会的数据，今年（1～7月）A级电动轿车的份额占新能源市场总量的11% ，是领域内第三大细分市场。 ID.3较快的引进速度也说明熟悉中国市场的大众汽车此前是做了大量市场调研。
此外， ID.3在同级别具备很多“唯一”优势也可以让它成为那个ICON 。例如它拥有20寸大轮毂、车身前后重量配比50:50、轴距2765mm、并且还采用后驱驱动。以大众一贯出色的驾驶素质， 15万起的ID.3拥有爆款的潜质。