滴滴出行|互联网让线下的生意变得更难做了？也许，事实并不是这样( 二 )

就如同网约车业务和外卖配送业务一样，对于消费端的补贴始终省不了，也许用户的消费习惯早已经培养成了，但在价格这一异常刺眼的数字下，用户依然还是会做出教理性的行为。
不过与外卖配送业务不同的是，美团可以对商家提出，不再补贴，从而节流；但网约车业务，却是乘客司机两端不停补贴，颇有一种根本停不下来的趋势。

除此之外，价格战依然是一个问题，这能够在短时间内，抢夺更多的用户。在滴滴被下架整改的那段时间里，包括美团和高德在内，都相继加大了对司机端和乘客端的补贴，大量的订单量流失，对滴滴也同样带来了不小的挑战。
“网约车大战” ，时至今日依然没有分出一个胜负，一个资本上的胜负。
而线下的生意，因为互联网各种商业模式的发展，也许没有变得更难做，反而是更简单了。而之所以我们感到难做，可能并不是因为困难，而是因为对手太多，竞争太大。
今天个人可以送外卖、可以开网约车、还能够自己开网店、甚至做自媒体直播带货，个人的影响力从没有像今天这么大，一切都变得有可能的，也正因为一切都变得有可能了，门槛开始降低了，竞争才会愈演愈烈，压力才会越来越大。
互联网让线下的生意更好做了，但与此同时，门槛的降低，让更多的玩家开始加入了赛道，竞争变得更为激烈，做好一门生意，也就变得更难，但这不是由互联网带来的，而是由其他竞争者带来的。

网约车也好，共享单车也好，我们把这种新兴的商业模式称之为新经济，但这种所谓的新经济，很大程度上究竟能有多新呢？
网约车如同过去的出租车，当然优势是方便快捷；而共享单车和过去的租自行车没有什么不同，当然覆盖更广。
但本质上，新经济下的商业模式，都是借助技术，在变革传统行业，传统生意，其内里是一样的。
新经济本身就是一个模糊的概念，一个公司经营的好坏，也许并不应该纠结于线上还是线下，而是由利润和营收来决定。
而越来越多的互联网巨头，似乎也开始注意到线下这一生意，又或者是把线下和线上结合起来。
例如曾经对线下投资异常谨慎，嘲笑京东自建物流的阿里巴巴，在一系列生鲜线上失败之后，盒马生鲜也依然一家家开进了购物中心，做线上＋线下相结合的生意。
疫情带来的影响，让更多的公司看到了人们足不出户带来的“线上机会” ，直播和视频带货空前繁荣，生鲜配送也大行其道，但我们或许应该思考的是，当疫情如潮水一般退却的时候，人们还会喜欢或者说仍受线上配送带来的质量和卖相的问题吗？
拿买菜这件事来说，也许线下的实际体验和挑选，才是买菜的核心。

不论互联网在线上做得有多么火热，最终互联网依然还是要依托于线下，线下提供服务，线上和消费者达成关系。
互联网有可能会吞噬世界，但现实中的生意却也会一直存在。
end.

【滴滴出行|互联网让线下的生意变得更难做了？也许，事实并不是这样】作者：罗sir ，新青年的职场内参。关心事物发展背后的逻辑，乐观的悲观主义者。关注我，把知识磨碎了给你看。