形成这个人机协同配送网络之后，每个人能够配送的定单数大大提升。就算未来外卖配送需求大幅增长，美团人机协同配送网络也有能力跟上节奏。
另外，夏华夏认为，随着科技的发展，未来3到5年内上下游生态中很多计算单元或感知模块的成本都会下降。美团对整车的软硬件系统做了成本评估，得出的结论是每辆车的成本可以控制在15万人民币以内。这样的成本对于美团来说是可以接受的，美团相信人机协同配送这个商业模式可以维持下去。
目前，美团在全国大约2800个县市区都有外卖业务，有很多外卖小哥可以配合无人车开展工作。虽然无人配送车目前只在北京顺义区投入使用，但当美团想要将人机协同配送网络铺到全国多个个县市区的时候，会有充沛的人力资源作为保障，整个计划的推进将非常迅速。

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