造车|华为：除了没造车其实啥我都干了

[爱卡汽车导购原创]
“不是、没有、别瞎说”，我可不造车，这是此前华为对于造车这件事的态度也就是网络热词“否认三连”。华为在多个场合曾经不止一次的表示，自己不会独立造车。

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但是今年华为在车圈的动作不断，与车有关的事情，可以说一样不落。今天我们就来“围观”一下，华为进军造车领域都有哪些动作。
华为在汽车领域的动作，可以大体分为以下几种。一、深度合作。二、提供辅助驾驶全套解决方案。三、鸿蒙座舱，提供智能车机系统。四、以HiCar手机互联生态，入驻各个品牌车机系统，接下来我们由点到面、慢慢来看。
【造车|华为：除了没造车其实啥我都干了】一、技术深度“支持”打包辅助驾驶方案+智能座舱
代表车型：
1、阿维塔11
阿维塔是最近热度不低的一个全新品牌，它背后就是由长安+华为+宁德时代，组成的C（长安）H（华为）N（宁德时代）技术平台，而CHN正好也是中国的英文缩写，可谓是一语双关，背后隐含的意思，我想可能就是中国制造们的强强联手。

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后续华为还将为阿维塔提供多少技术支持，我们还需要等到阿维塔正式量产后才能见分晓。
2、赛力斯SF5
提到华为与汽车品牌的合作，那么赛力斯是一个不得不提的品牌。用华为自己的话来形容，就是华为深度参与赛力斯SF5的开发当中。

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由此可见，只要华为想，造一台车就不是难事。华为目前已经具备生产驱动系统、驾驶辅助系统等一系列软硬件结合的生产制造能力。

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二、提供整套辅助驾驶解决方案
代表车型：极狐αS HI

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华为：技术深度“支持”
三、与汽车品牌原厂深度合作，打通设备之间壁垒的鸿蒙OS智能座舱：
对比车型：极狐αS HI、AITO
鸿蒙Harmony OS的Solgen是“一生万物、万物归一”，打造一个属于华为的生态圈闭环。

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而鸿蒙OS智能座舱自然也延续了这个理念，同时把智能汽车划入到智能设备之中，成为其生态系统中重要的一环。

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其中全场景无缝流转应该是大家最期待的功能，不知道实际体验时，能不能达到手机与车机之间，无缝切换的愿景。

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