应急|汽车自动驾驶有了分级标准，从应急辅助到完全自动驾驶共6级( 二 )

新标准适用于M1类、最大设计总质量不大于2500kg的N1类汽车以及多用途货车中带有B级电压电路的纯电动汽车、混合动力汽车的正面碰撞要求；适用于M1、N1类汽车中带有B级电压电路的纯电动汽车、混合动力汽车的侧面碰撞和后面碰撞的要求。
与2015版标准相比，新标准增加了后面碰撞安全要求以及测试方法，从而涵盖了正面、侧面和后面碰撞等多种碰撞工况；修改了侧面碰撞的适用范围，增加了对于座椅R点距地面超过700mm的M1、N1类汽车中带有B级电压电路的纯电动汽车、混合动力汽车的侧面碰撞要求及试验方法；完善了防触电保护要求中的绝缘电阻要求、电能要求。
不同类型一次性口罩尺寸误差有要求
【应急|汽车自动驾驶有了分级标准，从应急辅助到完全自动驾驶共6级】在公共安全领域，《一次性口罩制造包装生产线通用技术要求》国家标准发布，将于2022年3月1日起实施。标准明确一次性口罩的分类，规定了一次性口罩的尺寸要求、口罩带与口罩体连接处断裂强力要求以及成品合格率等。如平面型口罩、杯型口罩最大偏差应不超过±5%，折叠型口罩、异型口罩最大偏差应不超过±3%。
广东省东莞市质量监督检测中心检验部部长陈伟权介绍，我国是世界最大的口罩生产和出口国，疫情暴发后口罩机需求量激增，大量企业跨行业进入口罩生产设备领域，以口罩设备生产占全国市场份额60%以上的东莞为例，口罩机产量从2019年全年881台上升至2020年一季度3195台。由于缺乏相关国家、行业和地方标准，随着短期内的暴发性增长使口罩生产设备一度因性能指标、调试、安全等问题产生了大量质量纠纷。
如口罩的成品合格率，从去年第一批检测数据来看，由于应急期材料紧缺，交货期急，研发、调试跟不上，成品合格率偏低，约为60%至70%。国家标委会及东莞市场监督管理局共同组织专家帮助企业找问题想办法，分析合格率低的原因，帮助行业针对性整改，使口罩机行业水平大幅提升。通过提升后设备生产成品合格率的测试数据并结合本标准适用范围和现有技术水平，确定成品合格率应不小于95%。
陈伟权称，标准发布实施后，将有效保障口罩机产品质量，大大提升一次性口罩自动化生产速度和一次性口罩品质，为疫情防控工作保驾护航。
此外，还发布了《消毒剂灌装生产线通用技术条件》《城市轨道交通消防安全管理》《公用纺织品洗涤场所节水管理规范》等一批国家标准。
新京报采访人员陈琳
编辑樊一婧校对吴兴发