固态|「芯智驾」小鹏P5抢跑，拉开激光雷达智能车量产序幕

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芯智驾──集萃产学研企名家观点，全面剖析AI芯片、第三代半导体等在汽车“大变形”时代的机会与挑战！
集微网消息，自今年年初华为与北汽极狐推出首款自动驾驶汽车后，激光雷达再次引起行业轰动，自动驾驶也更明确了激光雷达这一技术路线；随后，禾赛科技、览沃科技、速腾聚创、图达通、一径科技等本土企业纷纷加大推进激光雷达上车进程。
9月15日，小鹏汽车P5正式出道，成为全球首款支持流水线量产、可实现城市NGP（Navigation Guided Pilot，即自动导航辅助驾驶）的智能汽车，其中，采用激光雷达的辅助自动驾驶方案也成为了该车的一大看点。
全球首款量产激光雷达智能汽车出道
截至目前，搭载激光雷达的智能汽车不少，如奥迪与法雷奥合作的奥迪A8、华为与北汽极狐合作的极狐阿尔法S华为HI版等，但此前搭载激光雷达的车型，要么智能功能未解锁，要么只是样车，并未实现智能汽车的量产上市。
不过，在极狐阿尔法S华为HI版发布后，众主机厂加速了搭载激光雷达的智能车型的量产进程，欲争当第一个吃“螃蟹”的车企。9月15日，国内造车新势力之一的小鹏汽车，终于打破了此前的僵局，成功尝鲜。
此次小鹏汽车发布的P5一共推出有460G、550G、460E、550E、550P、600P等6款车型，其中460E、550E车型配备XPILOT 3.0平台，由5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个辅助自动驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元组成车载智能系统。
而550P、600P则配备XPILOT 3.5车载智能平台，在460E、550E基础上增加了两个激光雷达，可实现行人、静态障碍物、小物体的检测能力，支持前向、侧向、后向碰撞预警以及交通标识识别等功能，具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力，可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节，满足高速公路、快速路、城市道路多场景覆盖应用，成为“全球首款可实现城市NGP的智能汽车”。此外P5还搭载第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台SA8155P芯片，具备丰富的科技娱乐配置，能提供更优良的辅助自动驾驶体验。
基于XPILOT 3.5平台，P5总传感器数量多达33颗，比特斯拉FSD平台的22颗传感器多出11颗，特别是增加了两个更利于提升辅助自动驾驶功能安全性的激光雷达，小鹏汽车为此将P5定位为“全球首款量产搭载激光雷达的智能汽车”。据小鹏汽车透露，该车将于今年10月底开始启动交付。
据了解，小鹏P5车型的激光雷达采用的是览沃科技首款面向智能辅助驾驶市场的浩界HAP，也是双方自今年1月1日达成合作以来，首次官宣量产。该激光雷达视场角为120°×25°，支持150米探测距离，等效点云密度为144线，已经过70余项可靠性验证，达到ISO 16750等多项车规级行业标准要求。

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与众多同行最大的不同是，览沃科技通过自建的全自动化激光雷达组装线，实现了对览沃浩界HAP的量产。公开资料显示，览沃科技自建智造中心，配备数条PPM低至10的高规格SMT产线，根据设计，每条产线年产能激光雷达20万颗，览沃科技表示：“目前我们的规划是年产能50万台，未来可做到1小时生产50颗激光雷达，绝对满足小鹏汽车的需要。”
更多搭载激光雷达量产车加速到来
事实上，小鹏P5只是开了个好头，更多搭载激光雷达的智能汽车已经在路上。据不完全统计，截至目前，即将推出的搭载激光雷达的智能车型超过了23款，其中广受关注的车型就包括蔚来ET7、宝马iX、极狐αS、智己L7、WEY摩卡等。