分享者|如何看待＂生活用高德＂这盘大棋？

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编者按：本文来源创业邦专栏财经绮观，创业邦经授权转载，图源：图虫。
——本地生活服务？
——熟，老词儿了。
——但您未必真的理解。
这句话有三个词，重点在哪？
程序员过来搭眼一瞧，“本地”。
通过移动互联网向设备提供信息资源和基础服务，这是个技术活，“本地”是重点。
运营人员过来搭眼一瞧，“服务”。
你光定位不行。你得把服务给对接好了，外卖送得快不快？价钱合适不合适？线下服务商店多不多？“服务”是重点。
于谦于大爷晃晃悠悠走上前来回答：你们说得都对，但一切都是手段，“生活”才是目的。
7月15日，高德地图在北京召开品牌升级发布会，宣布向“出门好生活开放服务平台”升级，并推出全新品牌主张“高德地图，哪儿都熟”。
著名相声演员于谦联合高德地图成立“哪儿都熟协会”，并担任首任会长。
【分享者|如何看待"生活用高德"这盘大棋？】早在2018年，高德就突破了亿级日活，并在次年顺理成章地升级为国民出行平台。
眼下的此次升级，则又是一次新的历史性突破。
自此，高德正式完成了从地图工具，到出行平台，再到出门生活服务平台的三次升级。
这背后，究竟是怎样的支撑力量？
经观察，我们认为“开放的聚合生态”，和“坚定的用户视角”是高德得以进阶的重要因素。
二者相辅相成，分别在“B端服务的丰富供给”和“C端体验的持续优化”达成了良性循环，对高德的进阶之路，起到了不可忽视的支撑作用。
01 开放生态的力量升级之后，高德的业务围绕出门场景下的生活，有了进一步的深化布局。
首先还是在出行领域。
截止2021年7月，高德打车聚合平台合作的网约车平台已经超过100家。
另外2020年高德地图发布“好的出租”计划，2021年，高德打车与北京市出租汽车协会达成合作，北京市中小出租车企业集体入驻高德打车。
除此之外，“深圳出租”、“天津出租”、“昆明打车”先后在高德地图上线。
其次在生活服务领域，酒店、门票、加油、充电等场景已经实现在高德上聚合，国家电网、携程、飞猪、口碑等企业先后与其达成合作。
不难看出，在这些形形色色的合作方背后，是没有所谓的“门户之见”的。
无论这些服务是来自美团，还是携程，滴滴，抑或是其他中小微企业，高德平台都秉持着公平开放的原则，让一切服务都可以平等地触达消费者。
与此同时，孰优孰劣，哪个产品又能为消费者最终所选择，也在极大程度上由产品自身的性价比来决定。

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互联网江湖中，人们对“A不支持B，C屏蔽了D”等乱象，早已是见怪不怪。
而高德长期以来对外开放的坚持，对所有的服务提供方的一视同仁，反而让自己显得有些“突兀”。
但很多时候，少有人走的路，才是正确的路。
时间已经开始证明这一点。
近日，无论是阿里与腾讯互相开放生态系统，还是监管方要求腾讯音乐放弃独家版权的消息传闻，一个又一个的爆点新闻，都在清晰地传达着行业趋势：开放合作，互惠共赢。
长期以来，在分析师们关于“资本、壁垒、护城河、自建体系”等大词的渲染下，人们似乎忘记了商业的初衷是什么。
诚然，在行业的某一个特定阶段，独自搭建体系确实会带来许多管理上的便捷，控制力的体现。
但随着时间的推移，我们终究会发现商业如水，唯有资源的充分流动，自由开放才能真正发挥出其价值。