共享单车|美团充电宝＂逃离＂美团( 二 )

为迅速开拓市场，美团曾试图以其庞大的线下商家用户群为突破口，开始与商家达成合作。
有报道称，只要商家和美团签约共享充电宝，消费者每人使用一次美团和点评的真实点击量就会增加一次，用的越多，餐厅的排名越靠前。商户只需提供场所，不用缴纳任何押金，就能获得60%收入分成。
如此，美团必然可以迅速开拓市场，美团充电宝早期为开拓市场，其租赁单价相对较低，也有利于其开拓新用户，但如今的共享充电行业，各家租赁价格均已上涨，美团亦是如此，优势不再。
02 共享经济不值得？美团退场后，影响共享充电行业格局最大变量从此消失。不过，共享充电行业第一梯队的“三电一兽”仍就放松不下。
首当其冲便是高单价低功率导致的口碑下滑。

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有媒体报道，部分地区共享充电宝价格已上涨至每小时6元。以上海市为例，多数景区和商场共享充电宝价格已达到2.5元/半小时，使用不到一个半小时就需7.5元。
如此高昂的充电费用背后，共享充电的充电功率却长期被广大C端用户所诟病。
面对手机电池容量越发提高的5G时代，共享充电宝较低的充电功率使得其使用价值或将持续走低，进而导致用户逐渐放弃使用共享充电宝，选择自购充电宝。
受此影响，未来各共享充电企业或许被迫对旗下充电宝进行一次全面的硬件升级。
无可否认地是，一旦各共享充电企业选择对旗下充电宝产品进行硬件升级以兼容当下的各类快充协议，如QC、PD等，仅设备更新费用，就已然是一项较大的支出。
由于新移动电源的充电功率更高，会导致消费者使用共享充电宝的时间缩短。而当下共享充电行业又是依靠提高共享充电宝的每小时单价，倘若消费者使用时间缩短，按照现行收费标准，各共享充电企业利润必将有所减少，未来或许需要对当下的收费模式进行改革，而那时的改革结果是否能令消费者买单，则是一个未知数。
事实上，当下的高费用价格也已被诟病许久，而有关部门此前也对此，有所行动。
今年6月，因存在定价规则不明确、明码标价不规范等不当行为，八大共享消费品牌被要求整改，其中6家为共享充电企业。
相关部门此次对共享充电行业进行整改，除价格外，或也因部分共享充电企业在实际运营中存在管理不当现象有关。
美团退出共享充电竞争，对各共享充电企业固然是一件好事，不过，却也令整个行业再次清醒，共享充电这一行业，终究是一个门槛极低且利润更低的生意。倘若未来某大厂试图入局瓜分市场，共享充电格局或将出现新的变化。
门槛较低，似乎是所有共享经济的通病。包括目前发展较好的共享单车、共享充电宝、以及最近走向尾声的共享衣橱等在内，门槛均不高。
所以，共享经济，真的是一门好生意吗？
03 美团第二曲线？自国内共享经济浪潮开始，共享经济便被诸多资本视作为一门极好的生意，时至今日，真正成规模化的共享经济产业屈指可数，不禁令人怀疑，共享经济是否是一门好生意。
共享经济发展至今，已有不知多少企业试图搭上“共享”这股东风，最后却草草收场。

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如此前火爆的共享汽车、共享办公，因重资产特点，企业保证相关车辆、租赁空间正常使用所支付的成本本就较高，一旦使用人数下降或出租率下降，亏损便难以避免。
哪怕是仅存的两类发展相对较好的共享经济——共享单车和共享充电宝，发展情况也不容乐观。