贾跃亭|贾跃亭又上市！曾“濒死”的FF竟在四年后的今天被“救活”了？( 三 )

一个月后，据美国证监会网站披露，法拉第未来上市的合作伙伴PSAC已按照新规要求，重新提交了2021年一季度财报修订版文件；而FF也在6月初提交了新版上市文件。
二次审核最终得到通过。上月底， FF宣布与PSAC的合并计划已被批准，在此基础上才让FF踏入了纳斯达克的大门。伴随着上市进程的顺利推进， FF也将从此前的濒死状态“起死回生” ，有望再次成为投资人青睐的对象。
FF走向上市，对于众多债权人而言，算是一种解脱，按照约定他们之后就可以通过卖股权拿回他们的资金。但对于贾跃亭来说，这仅是他实现造车梦的第一步。
接下来，贾跃亭需要实现他早已立下的承诺——FF91的量产。

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FF91能实现量产吗？
对于任何一家车企而言，实现量产是证明自身实力的第一道门槛。而就目前来看， FF仍未迈过这道门槛。
据美国商业资讯报道， FF近日发布公告表示，将在今年9月21日的投资者日上发布FF91的详细信息，并且对外开放这款车的试驾机会。而据此前FF发布的公告表示，将在上市拿到融资后，启动FF91的量产，预计在2022年上半年上市。
此外，前日FF官方公众号发布消息表示，已推出全新的强交互性的FF Intelligent App ，用户可以在该应用程序上预订FF91 ，消费者支付5万元预订金即可优先预订未来主义者版（量产版）FF91 ，并参加“未来主义者体验官”活动。
据FF此前宣布，已完成对FF91预量产车的第二季冬季测试和验证，鉴于这项测试的完成， FF91也做好了明年上半年上市销售的准备。而在销售方面， FF的首家体验店也在今年5月底落户于美国纽约曼哈顿区。

法拉第未来FF91纽约体验中心店
图片来源：FaradayFuture官微
一系列表态和动作之下， FF91的量产仿佛就差临门一脚，但业内对此却持怀疑态度，因为其此前已经屡次跳票。
2017年1月，在美国拉斯维加斯CES展上，法拉第未来正式发布了首款量产电动车——FF91 。由于该车型性能和续航里程等方面，相较于彼时特斯拉Model X更胜一筹，以至FF91备受业内关注。
当时，站在镁光灯下面的贾跃亭曾自信地对外宣布：两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已可以在官网上预定该车型，预计将会在2018年实现发售和交付。

图片来源：FaradayFuture官微
真到了2018年，公众却等来了FF91的首次“跳票” 。
当年8月， FF与恒大宣布原定于2018年量产的FF91将被推迟到2019年一季度实现量产，推迟量产的原因主要是因为FF没有资金来支撑量产，而恒大的加入为其带去了希望。
但就在两个月后，恒大就单方面宣布不再为FF提供资金支持，遭遇“金主”离去后， FF内部也随之出现了连锁反应，一边是高管的离任，另一边对部分员工采取了停职留薪和裁员，在此困局下， FF91的量产再次跳票。
迫于压力下，已逃亡美国的贾跃亭，申请了个人破产。作为交换，他不得不在2019年9月辞去了FF全球CEO的职务，转而担任FF首席产品和用户官（CPUO）。而法拉第未来CEO的位置由前宝马副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）接任。

毕富康接任法拉第未来CEO
图片来源：FaradayFuture官微
毕福康到任后，对FF进行了包括产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及融资策略调整等在内的一系列举措，并且宣布了下一阶段目标——“FF最重要的工作是聚焦FF91量产上市，我们要保证在2020年9月底前完成交付。 ”