野性|刹车失灵挡不住“野性消费”，特斯拉每日狂赚8亿元( 二 )

自去年二季度到今年一季度，特斯拉在销售、一般及管理费用的投入分别为6.61亿美元、8.88亿美元、9.69亿美元和10.56亿美元。正是有了此前这样的资金投入，才让特斯拉目前的销量覆盖了国内29个省市下的167个市。
整体来看，特斯拉二季度的经营费用为15.72亿美元，占营收13.1%，达到近几年的最低水平。
特斯拉“省钱”的背后，其现金储备较为充裕，但这几个季度处于环比下滑的状态。从特斯拉财报数据中可以看到，特斯拉二季度现金及现金等价物为162.29亿美元，同比虽然增长了88%，但环比上一季度的171.41亿美元，却下滑了5.3%。值得注意的是，这已不是该指标的首次下滑。
汽车业务之外，其他业务也做了不小的贡献。财报显示，来自汽车租赁业务的营收达到了3.32亿美元。此外，来自发电和储能业务的营收为8.01亿美元，而其他服务及营收则达到了9.51亿美元。
尤其值得关注的是，二季度特斯拉的储能业务实现了同比翻倍增长。财报数据显示，特斯拉Powerwall业务量同比增长了近一倍；太阳能装机量达到了85兆瓦，同比增长两倍多。太阳能屋顶装机量在第二季度大幅增长，与去年同期相比也存在显著提升。随着马斯克储能计划的实施力度加大和政策利好增加，储能业务有望成为特斯拉的第二增长曲线。
有业内人士分析，特斯拉第二季度业绩表现远高于市场预期，这意味着特斯拉的高速增长远没有结束。
挑战接踵而至尽管从数据看来一片大好，不过在此次特斯拉财报会上，马斯卡还是详细透露了目前特斯正在面临的挑战。

产能不足

根据马斯克在特斯拉财报会议上的说法，预计未来几年特斯拉将保持年均50%以上的增长率，而这需要扩大制造能力。而从目前特斯拉的产能情况来看，美国本土的特斯拉工厂产能不及预期、特斯拉拟在建的德国工厂，也因为漫长的审批和疫情迟迟无法落地，目前唯一堪当大任的工厂只有上海超级工厂。
值得注意的是，在特斯拉第二季度财报中，上海超级工厂45万的年产能前，悄然增加了“大于号”，变为“大于45万辆”。可以看到，目前上海超级工厂基本上占到了特斯拉全球产能的一半以上，北美、欧洲、中国甚至美国本土的汽车，都需要来自上海工厂的产能供给。
特斯拉表示，由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，我们已经完成了将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。
毫无疑问，上海超级工厂在全球疫情大背景下，实现稳定生产，对特斯拉上半年创纪录的交付量起到了非常关键的作用。与此同时，随着二期 Model Y 厂房的扩充，上海超级工厂的产能必然会得到进一步提升。

缺芯、缺电池

缺芯不只是特斯拉目前所遇到的问题，这也是众多全球车企共同面对的难题。马斯克在财报会议上直言，自己凌晨一点还在打电话解决芯片短缺。“全球芯片短缺的情况仍然相当严重，这在本质上是我们无法控制的”。
在财报中特斯拉也表示，目前为了缓解半导体短缺情况，特斯拉固件和电气工程团队已经在努力设计、开发和验证19种新的不同的控制器。
除了缺芯之外，“电池荒”也是困扰特斯拉的一大问题。虽然与LG化学、宁德时代等电池供应商签署了长期供应协议，但下半年特斯拉依然难以摆脱电池的困扰。
此外，特斯拉在财报会议上透漏，将在电池构成上进行转变，类似将使用2/3的磷酸铁电池和1/3的镍电池。
近年来，马斯克始终强调，要令电池中的镍含量不断上升，钴含量不断下降。磷酸铁锂则是不用钴的另一种思路。从去年起，宁德时代就凭借方形磷酸铁锂电池切入国产特斯拉Model 3和Mode Y供应链，并且进一步降低了成本，拉低售价，同时也提高了销量增长。