野性|刹车失灵挡不住“野性消费”，特斯拉每日狂赚8亿元( 三 )

另外，关于4680 电芯的量产方面，特斯拉表示正在与其现有供应商合作生产 4680 电芯。这款由特斯拉团队亲自设计的电池，去年9月在特斯拉电池日上发布。能量密度提高了5倍，电车装载之后的续航里程将提高16%，可谓是“一节更比五节强”。
特斯拉表示，电池供应充足的情况下，明年 Powerwall 年产量可达 100 万个。从长远看，特斯拉和供应商的电池年总产能将达到 1,000—2,000 GWh。
4680 电芯的性能和使用寿命验证已经在加州 Kato 工厂完成验证，生产验证也已接近尾声，但是其中有 10% 的工艺是目前限制产量的瓶颈。
除了充电问题之外，至于供电的源头——超充，特斯拉近期最大的动作当属向其他厂商车型开放超充站使用权限。在这次财报会议中，马斯克一周前的预告被进一步细化，比如其他品牌车型的使用者届时只需用手机App操作充电即可，但充电又受到时间限制云云。

安全问题

7月23日，特斯拉FSD Beta 9正式发布，售价1万美元，此外7月特斯拉还新增订阅服务模式，用户可以每月199美元的价格访问其高级驾驶辅助系统的升级版本，在降低客户入门门槛的同时获得更稳定的经常性收入。
美国权威杂志《消费者报告》对FSD Beta 9的性能和安全性表示了担忧。V9彻底放弃了雷达输入，转而完全依赖汽车的摄像头，这一技术路线目前还受到诸多争议。
对于FSD，特斯拉在财报会议上表示：“销售了超过 100 万辆配备雷达的车型之后，我们已经收集了足够多的数据，可以在某些地区正式移除雷达。去掉雷达，是因为我们已经收集了足够多的 Corner case，使我们可以专注于改进纯视觉。”
马斯克认为：“一旦FSD完成全面部署，试过的人肯定就用回不去了”；“我相信汽车将能够进行FSD，其安全水平大大高于人类”；“FSD订阅可能会成为明年盈利的一个重要因素”。
事实上，关于特斯拉的舆论和负面新闻不仅仅只是自动驾驶而已，特斯拉一直存在的安全问题同样值得关注。二季度发生的上海车主维权事件导致特斯拉遭遇了大面积的口碑坍塌，特斯拉中国区副总裁陶琳的“霸气”回复，更是遭到了国内网友的一致声讨。
尽管这件事情经过各方发酵最终不了了之。但汽车安全问题，对于希望快速卖车的特斯拉而言，依然值得关注。
猫头鹰观察：
在财报会上，马斯克凡尔赛的说：“之后没有重要的事儿，我就不参加特斯拉财报电话会了。”妥妥的凡尔赛了一把。但这从另一方面说明，马斯克对未来特斯拉发展充满自信。
确实，当前来看无论是宏观政策的利好，亦或是新能源车市场的渗透率提升，都预示着新能源汽车产业链的“腾飞时刻”正在加速到来。
从政策端来看，包括中国、欧美等发达国家都在进一步完善国内的新能源政策扶持体系。比如，日前国内首个碳市场全面展开交易，对于特斯拉这样的低碳型车企而言，无疑是一重利好。从市场表现来看，特斯拉已经跻身于一线车企行列，无论是销量还是利润都能和一些传统车企相比。特别是随着软件赚钱能力的提升，其竞争力还将进一步得到保障。
只不过，特斯拉高光的背后，仍有不少挑战。这其中不只是马斯克在财报会议上提到的产能、缺芯、缺电池等问题。事实上，以上这些都是小问题，特斯拉的最大挑战来自于更多对手的到来和转型。包括BBA、大众、丰田等传统豪强的电动化转型，也有蔚小理等新势力的崛起，以及苹果、小米、百度等互联网巨头的纷纷入局。
不难想象，未来市场的竞争无疑更为激烈，特斯拉想要保住带头大哥的位置，显然还要做出更多的努力。