别看特斯拉今日风光无两，马斯克当年也是从“交付地狱”熬过来的( 二 )

但随着“生产地狱”中的难题基本解决，马斯克又面临着新的问题，那就是如何把新造的电动汽车交付给客户。客户支付的钱才能让特斯拉继续运转下去。
“生产地狱”并不是什么秘密。 2018年的某些时候，全世界似乎都在关注特斯拉，一些人甚至公开宣称马斯克要失败了。但本文讲述的重点则是特斯拉所面对的“交付地狱”问题。
其中部分内容源自即将出版的新书《权力游戏：特斯拉、埃隆·马斯克和世纪赌注》（PowerPlay:Tesla,ElonMusk,andtheBetoftheCentury），描述了很多当时的具体细节、轶事和人物特征。马斯克则回应称， “虽然不是全部，但你在这本书中读到的大部分内容都是无稽之谈。 ”马斯克没有详细说明、也没有回复本文所摘内容的置评请求。

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2018年9月下旬，美国证券交易委员会官员宣布对特斯拉及其首席执行官马斯克提起诉讼，称马斯克误导投资者
现金短缺
2018年9月，马斯克无论是在个人还是在公司方面可以说是一塌糊涂。特斯拉负责销售以及负责交付业务的高管们早已离职。这些马斯克曾经最信任的副手们曾试图帮助他避免陷入困境，但都无济于事。马斯克当时还面临着被特斯拉解雇的真正威胁，因为美国证券交易委员会（SEC）称，几周前他所谓有资金能私有化特斯拉的言论是在欺骗投资者。
当年8月，马斯克通过个人社交媒体Twitter宣布了这一消息，结果搅乱了特斯拉股价，因为他显然没有准备好达成所说的交易。虽然马斯克在监管机构开始调查之前又否认了这个想法，但依旧导致美国证券交易委员会对特斯拉和马斯克提起诉讼，指控马斯克误导投资者，并要求解除他的首席执行官职务。
如果马斯克能在距离第三季度结束的三周时间内扭转局面，这一切都无关紧要。他承诺过要让特斯拉盈利。他也很想这么做。
2018年8月，特斯拉手头的现金已经降至16.9亿美元，只是勉强够公司继续运转。马斯克一直要求公司团队在第三季度交付10万辆汽车，但这一数字大约相当于公司2017年全年的销量。而马斯克提出这一要求时，谁也说不清楚加州弗里蒙特工厂能否生产出这么多没有缺陷的汽车成品。
马斯克的计划完全指望特斯拉能在2018年9月份的最后几周内交付近60%的汽车。由于运往美国东海岸的汽车产品交付时间更长，因此安排在第三季度的早些时候生产；特斯拉随后才会安排生产销往西海岸的汽车。两部分订单都要在第三季度结束前完成交付，这样才能计入当季收益。这一过程在特斯拉内部被一些人称为“波浪” ，涉及如何一次性将所有下线的汽车交付给客户。但这一次“波浪”的规模变得如此之大、如此之快，以至于一个大浪就有可能将公司这艘大船打翻。

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人们参观特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂。随着2018年第三季度接近尾声，工人正努力实现马斯克的生产目标。
“哇”
特斯拉的销售团队并没有配备几百部公用手机，根本没法像马斯克要求那样逐一给客户发短信，公司也不希望员工使用自己的私人手机联系客户。
亨特和其他管理人员在一夜之间拼凑出解决方案，他们找了一款可以通过电脑给客户发短信的软件，还让客户自行浏览需要签署的汽车销售文书。一切做法只是为了实现马斯克的目标，让人们排队取车。他们开始直接为客户安排取车时间。销售人员会对客户这样说：你能在周五下午4点来取新到的Model3吗？