别看特斯拉今日风光无两，马斯克当年也是从“交付地狱”熬过来的( 三 )

通常情况下，亨特甚至不等客户回复就把他们列在提车名单上。如果客户来不了，销售人员可能就会告知客户第三季度没法再提车。当有一辆崭新的Model3摆在客户面前时，他们会更有动力自行完成汽车销售所需的繁琐文书工作。亨特的团队直接告诉客户需要在交车前48小时签署完成所有文书。
销售团队快速浏览客户订单，安排客户前往位于美国各地的交付中心提车。到第二天下午6点，他们已经敲定5000个提车名额。亨特召集团队全体成员，感谢他们所做的努力。他强忍住泪水，并没有告诉他们自己的工作岌岌可危，只是强调了交付汽车的重要程度。当晚，亨特在电话会议中向马斯克报告了预约结果。
“哇， ”马斯克说。

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与其他汽车制造商不同，特斯拉依赖公司直营门店和配送中心交付汽车。
【别看特斯拉今日风光无两，马斯克当年也是从“交付地狱”熬过来的】这是一项重大突破，一些高管认为这是当季的决定性时刻。但公司上下几乎没有时间庆祝，他们直接转身去解决下一个难题。