自动驾驶|没事自动驾驶，出事辅助驾驶，特斯拉、蔚来、理想究竟靠不靠谱？

【自动驾驶|没事自动驾驶，出事辅助驾驶，特斯拉、蔚来、理想究竟靠不靠谱？】因为一起致死的交通事故，自动驾驶功能再次引发争议。此前，名为“美一好”的公众账号发布内容，称在8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车在沈海高速涵江段遭遇交通事故，不幸逝世，终年31岁。讣告中特别提到，发生事故时，林文钦使用了自动驾驶功能（NOP领航状态）。

文章插图
一时间，自动驾驶功能的安全问题再次引发公众关注。在一些车企铺天盖地的宣传营销之下，一些消费者将汽车配备的自动驾驶功能当作“司机”使用。有专家指出，辅助驾驶功能不等同于完全的自动驾驶功能，驾驶员需要正确认识并使用相关功能。而标榜自己为“用户企业”的蔚来，也因此次事故陷入舆论漩涡之中。实际上，7月30日，上海浦东还发生了一起蔚来汽车碰撞后起火的事故。面对近期频发的致死事故，蔚来除了作出“公关式”发声之外，还应该就外界的质疑作出更多详细而有温度的回应。致死事故、座椅风波，蔚来还是那个“用户企业”吗？
与此前闹得沸沸扬扬的特斯拉“刹车失灵”事件类似，此次蔚来ES8车祸的行车数据无疑是其中的焦点。

文章插图

文章插图

文章插图

文章插图
据贝壳财经报道，林文钦好友郑先生提供的行车数据显示，林文钦最近一次驾驶里程为85公里，总时长113分钟，平均时速为45.1公里，最高时速为114.6公里(限速120千米每小时)。其中，NP里程72公里，NIO Pilot自动辅助驾驶功能的使用总时长48分钟,领航辅助里程68公里，时间44分钟。在整个行程过程中，只出现一次急加速现象,并没有急减速的现象。

文章插图
8月16日，关于行车数据的问题再起波澜。据红星资本局报道，林文钦治丧小组成员郑先生指出，关于蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作的情况，交警昨日已传唤该蔚来技术人员作笔录。为此，就此次事故的起因、媒体报道蔚来技术人员私自操作涉案车辆是否属实等问题，《消费者报道》向蔚来方面求证，蔚来公关人士表示：“我们对事故中的遇难者表示哀悼，不过由于调查工作还在进行之中，目前蔚来官方暂时不便作出过多回应。”

文章插图
8月16日傍晚，蔚来在官方微博就员工私自接触车辆的问题发布声明，指出为确保高速碰撞后的事故车电池安全，事故发生当天17点多，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，该作业本身不会造成数据丢失。8月13日下午，经相关方要求，在林先生家属的委托人和警方的见证下，蔚来技术人员进行了第一次现场数据提取。8月16日下午，蔚来总部技术团队到达莆田，配合警方及司法鉴定机关进行下一步数据读取作业。蔚来在声明中强调，公司没有删改任何数据的行为，也没有员工被警方传唤。在此次事故之前，蔚来汽车也遭遇了另一起致人身亡的交通事故。7月30日，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故，一辆EC6在高速撞击隔离石墩后起火燃烧，驾驶员不幸遇难。