自动驾驶|没事自动驾驶，出事辅助驾驶，特斯拉、蔚来、理想究竟靠不靠谱？( 三 )

在厘清了辅助驾驶不等于自动驾驶的事实之后，我们会发现，不少车企在对于自动驾驶功能的宣传上，存在疑似误导消费者的行为。在实际宣传层面，大部分车企模糊掉了自动驾驶级别限定，如蔚来、小鹏选择用类似“NOP”、“NGP”表达，其他部分车企使用“L2+级别自动驾驶”、“高阶自动驾驶”“自动辅助驾驶”等名称。无论话术如何变化，“自动”二字总是出现在宣传海报、视频和销售人员向消费者的讲解之中。

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汽车分析师张翔认为，目前驾驶辅助仍不安全、技术不成熟。“一些车企为了提高销量，大力宣传这种功能，吸引消费者购买，车主在使用时沉浸于这个功能，忽视安全规则，所以发生了很多交通事故。” 乘联会秘书长崔东树表示，无论自动驾驶还是人工驾驶，由于各种偶然或干扰因素，有些意外情况是难以避免的，而自动驾驶在大部分环境下，比人工驾驶更能快速判断环境变化，预防事故。 “目前最大的问题是，消费者对自动驾驶出现风险的意识不足，在自动驾驶尚未完全成熟下，过度信赖自动驾驶是有风险的。企业有责任告知消费者，自动驾驶尚未替代人工驾驶，驾驶员必须随时接管车辆控制权。”崔东树认为。因此，对于消费者而言，现阶段所有车企的自动驾驶功能，实际上都只是起辅助驾驶作用，如果盲目迷信，不规范操作，无疑会威胁生命安全。因此，正确认识和使用自动驾驶功能，做好随时接管车辆的准备，才是消费者驾驶车辆时的必须动作。（消费者报道）
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